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中美贸易战最严峻时刻,中国将全线开工世界最难工程!

26日,李总理飞抵拉萨贡嘎机场后,直奔山南市川藏铁路拉林段施工现场,考察勘探设计和施工进度。

丨李总理考察中铁十一局川藏铁路拉林项目丨

总理指出,川藏铁路不仅是西藏人民的期盼,也是全国人民的心愿,其投资建设将会带动巨大的经济和社会效益,是我们早已看准、迟早要建的有效投资项目。我国目前发展不平衡,中西部基础设施建设滞后,要加快补齐这个短板,通过扩大有效投资,加快中西部基础设施建设,逐步缩小东中西部发展差距。

从国务院常务会议定调“财政政策要更加积极”,到交通部新闻发布会上的表态“下半年要继续深入推进交通运输供给侧结构性改革”,再到总理亲自考察川藏铁路拉林段,所有的信号再明确不过,新一轮大基建潮将被掀起,基建市场的春天正在来临。

1.全国那么多标志性的超级工程,为何总理偏偏选择了川藏铁路?

川藏铁路全线1742.39km,设计速度为200km/h,部分路段限速160km/h,总投资约2700亿。建成后,从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

川藏铁路路线从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。分四段进行:

成都—雅安段:41.184 km于2014年底开工建设,建设总工期3年,预计2018年通车运营;

雅安—康定段:299.482 km已完成可行性研究工作,建设总工期8年;

康定—林芝段:998.61 km(预计康定—昌都段普货200 km/h单线、昌都—林芝段普货200 km/h双线)已完成预可研工作,建设总工期8年;

拉萨—林芝段:403.11 km(普货160 km/h单线)于2014年底开工建设,路基主体工程已经顺利完工。

总理在考察时强调,拉林铁路是川藏铁路的重要一段,川藏铁路建成后将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉。它不仅会拉近西藏与内地的空间和发展距离,也会拉近彼此的心理距离。川藏铁路对西藏的发展建设和生态保护意义重大,不仅是西藏人民的期盼,也是全国人民的心愿。完成这项任务,责任重大、使命光荣,希望你们保质保量把这条铁路建成精品工程,经得起历史检验。

可见建设川藏铁路的经济意义、政治意义、战略意义非常重大。

2018年1-6月全国基建投资增速为7.3%,相对去年同期的21.1%增速,回落幅度明显。从PPP政策收紧清库到地铁审批门槛升高,多地项目被叫停,开工项目数量规模大不如从前。基建通所专注的招中标项目数量相比上年也是急剧减少。种种迹象表明,上半年全国基建建设增长乏力。

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