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顶级技术,平民操控王,马自达为何卖不动?原因已被找到

ZOOM-ZOOM,这是马自达的标签,也是马自达与生俱来所流淌的血液。

马自达堪称汽车行业的一朵奇葩,始终“闭门造车”,别人造车都为了多赚钱,马自达赚钱只为造好车。马自达企业高层活的过于“自我”,缺乏了对市场应有的妥协和低头,所以在四郊多垒的竞争环境中,马自达销量始终低迷。

同为日系的丰田、本田、日产销量都远超马自达,马自达在2017年全品牌的累计销量为30.9万台,这是马自达进入中国首次突破30万大关,其中长马卖了18万台,一马卖了12万台。

这对马自达来说已经倍感欣慰,但放眼整个汽车圈又算得了什么?哈弗H6一台车一年卖50万台,日产轩逸一台车一年卖40万台。

有人质疑,你们媒体天天吹马自达好,到底好在哪?

第一:魂动造型,市面上同级别车辆,很难找到比马自达颜值更高的。而且魂动不仅仅是颜值,更是空气动力学优化设计。

第二:创驰蓝天科技包括发动机、变速箱、人机工程、底盘调校、车身框架优化。创驰蓝天的初衷就是要把这几大板块集合一身,做到极致的动力和燃油均衡,以及驾乘舒适体验。

第三:超高压缩比的发动机,目前昂克赛拉、阿特兹、CX-5的压缩比均达到13:1,已经远超市场平均水平,例如思域只有10.6 : 1,卡罗拉只有10 :1。压缩比的毫厘增长,背后都需要无数工程师巨大的心血,而且马自达针对高压缩比发动机设计了独特的进排气系统,避免了过热现象发生。

而令我们不解的是,马自达汽车亮点足够突出,技术世界了一流,被誉为平民操控王,为何销量在日系车中始终垫底?

第一:马自达的确不擅长营销,基本上都是消费者口碑相传,很少能看到出色的营销方案,也从来不会请水军、撒软文、删负面。

第二:马自达汽车空间都比较小,技术和操控是消费者无法直挂感受的,而空间大不大一眼就能看得到,空间又是国人买车最重视的属性,所以马自达被很多人拒之门外。

第三:这也是最重要的原因,马自达车型售价较高,且少有优惠。昂克赛拉卖的比轩逸、朗逸、思域贵;阿特兹比天籁、雅阁贵;CX-5也比奇骏、荣放贵。

这三个原因导致马自达始终没能大卖,不过马自达到一点都不着急,甚至满足于目前的销量情况,对于马自达而言,似乎卖车就是玩玩,研究创驰蓝天二代和转子发动机才是精力所在。

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