搜狐首页 汽车 炮灰攻略

手机搜狐

SOHU.COM

领克01PHEV,和谁竞争?

这两年,新能源车推出的速度是真快,大概的趋势是,新势力造车大力发展纯电动。传统车企相对保守,先从PHEV插电混动做起。

这两年,自主品牌车企一直在发展插电混,比亚迪、上汽、广汽、长城、吉利、长安等等。前不久领克02刚上市,这回又上市一款01的插电混动版。

其实这款车本打算在今年上半年就上市,推迟了几个月的原因,用他们一位内部人士的话说:上市前一切得准备就绪,否则容易被打脸。看来这回上市,是真的准备好了。

对手是谁?

目前这款领克01 PHEV共有三款车型,上市价格补贴后售价为19.98-22.98万元,就目前市场上的PHEV车型,价格相似的主要就是上汽荣威eRX5和广汽传祺GS4 PHEV了,这两款车恰好也是搭载1.5T的发动机。

其他不久前刚上市的两款WEY P8和比亚迪唐DM,价格都要高于领克01PHEV,并且他们都是搭载了2.0T的发动机,动力参数都要明显超过领克。

对手中,eRX5的销量比较高,这主要原因便是上海市场的贡献,在上海买这样一辆车,不仅可以领到补贴,更重要的是免费获得一块牌照,价值近9万元,这个吸引力还是很大的。

那么和eRX5相比,领克01PHEV有没有优势呢?这个不妨拿燃油车比较一下,燃油版的领克01起步价比燃油版的RX5要高出5万多元,而插电版本两者差别就不打了。

唯一有区别的是,领克01PHEV更换了三缸的1.5T发动机。这个发动机的差别估计值不了5万吧。所以如果从这个角度来看,领克01PHEV价格并不算贵。

当然,除了新能源车外,领克01PHEV可能也会和一些合资品牌燃油车有竞争。20万元左右,恰恰是合资紧凑型SUV的主要价格区域。而领克的品牌形象也正是朝着高端化打造。

所以,当这个品牌的插电混动版车型与合资燃油车价格相当时,说不定会有一些消费者选择领克01PHEV。

优势和劣势

前面简单地比较了一下,这款车的定价并不算贵。这算是一个优势。另外一点,领克01作为领克的第一款车型,上市至今依然比较火爆,人们对于这款车的评价也比较高。而如今01 PHEV上市,那么在刚开始的口碑方面,自然也会受到01带来的有利影响。

新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机和电动机及电池组组成的插电混动系统,这套动力总成应该是吉利博瑞GE PHEV上相同的动力总成,沃尔沃技术支持的混动还是值得信赖的,从技术层面看,这套动力不会有太大的问题 。目前博瑞GE PHEV貌似没多少负面的声音。

而这套混动系统在纯电动模式下续航里程为51公里,比较鸡肋,这套插混系统的逻辑是优先用电,如果有充电桩,且正常单程形式在50公里以内,那还是比较有优势的。

但如果没有私人充电桩,或经常需要跑长途,那会经常处于亏电状态,这时候油耗自然也会上去了。所以说这款车纯电动里程51km,就是刚刚够补贴的水平,是政治正确的产物。

另外,三缸机作为劣势是跑不掉的。目前消费者对于三缸机还是有些抵触的,不管你是不是抖,反正就是不买账。这个锅估计得宝马来背吧。

关于这款三缸机,我们之前有过试驾,还是比较平顺的,当时试驾的领克02,只是低速时候动力稍微弱了点,而这回增加了电机驱动,低扭应该是不成问题的。

能卖的好么?

这个还真的不太好说,根据目前的市场环境,比亚迪和荣威的新能源车销量还是很不错的,但是大部分都集中在限牌城市,尤其是上海。目前的大环境还是可以的,今年上半年插电混动车型销量不错,增长迅速。6月销量为2.2万辆,同比增长了125.8%。

在上半年里,插电混动车共计卖出了9.6万辆,同比增长203.2%,这两项增幅的数据,均高于燃油车增长以及纯电动车的增长。

目前PHEV不仅能够和燃油车有着相似的驾驶感受,还能够满足排放法规。所以就目前而言,或许是最适合中国市场由燃油车像纯新能源车发展的过度产物。

而目前市场上比较主流的PHEV还不算多。现在一些限牌城市还是免费赠送牌照,但这种现象估计并不会长久,或许明年,或许后年可能就不会免费送牌照了。

所以这时候领克01 PHEV的到来,还不算晚,依然具有一定的优势。但是不要指望可以卖多少多少,现在新能源市场的蛋糕并没有很大。

如果不出意外,这款车目前重点市场估计在上海,很可能会和荣威eRX5形成竞争。你觉得,领克01 PHEV和荣威eRX5谁的竞争力更强?

精选