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观点|二手车出口将盘活全局

开放二手车出口限制,既是促进新车销售的“偏方”,也是推动汽车工业持续繁荣的“妙棋”,还有望成为化解过剩产能,推进供给侧结构性改革的重要抓手。当前,二手车呈现出,周边国家需求强烈,而体量庞大的中国二手车却只能在国内“打转转”的矛盾。

据认为,国内二手车车龄短、数量多,优质的二手车资源完全可以在国际市场上“大展拳脚”,带动中国汽车走出国门。中国汽车流通协会统计显示,2018年1~6月累计交易二手车660.24万辆,同比增长13.11%。其中,车龄在6年以内的车型约为433.08万辆,占总交易量的65.59%。

二手车出口好处多

据称,日韩每年出口二手车超过100万辆。放开我国二手车出口对繁荣国内经济、扩大对外贸易将产生积极影响。

二手车“走出去”将盘活出口。专家指出:“今年美中贸易战开打,中国需要加大与其他国家的经贸往来,减少对美国市场的依赖。周边不少国家二手车需求量很大,放开二手车出口限制,无疑给国内企业增加了出路。”

由于二手车不仅单车利润并不比新车小,而且带动的是一个产业链的走出去,因此二手车“走出去”将提高我国外贸出口的经济效益。全国人大代表、全国工商联汽车经销商商会会长李响在提案中指出:“如果放开二手车出口,按照每年出口100万辆,均价6万元/辆计算,将实现600亿出口额。同时,二手车出口贸易还将带动汽车零部件、维修服务出口,持续增加贸易总额。”

近年来,我国新车市场进入微增长,行业整体利润率下滑,一些企业被边缘化。这说明,汽车行业的投资已经过剩,资产泡沫正在悄然爆裂。在当前国内外宏观经济形势下,推迟资产泡沫爆裂的时间可谓当务之急。而二手车“走出去”将拉动国内汽车消费,化解过剩产能。专家指出:“一方面,二手车出口将减少国内报废车拆解数量,有利于降低环保压力,实现更高的环保目标。另一方面,出口可以加快二手车流通,提升车辆更新换代速度,不仅能够扩大国内新车消费,还将带动汽车金融、保险、物流等相关配套产业发展。”

既然二手车出口是利国利民的好事,可为何迟迟“走不出去”?

二手车出口难度大

目前我国不仅没有鼓励二手车出口的政策,而且政策不健全,国内又缺乏对相关国家市场、法规的研究,厂家也没有将二手车出口纳入议事日程。加之出口目的地情况复杂,中国品牌二手车综合竞争实力参差不齐,种种不利条件把二手车“卡”在国内。

办理二手车出口手续相当繁杂,客观上制约了厂家品牌出口二手车的积极性。《中国汽车报》曾报道称:“某中国品牌负责人与商务部相关部门进行了沟通,得到的答复是没有法律禁止二手车出口,但出口二手车的前提是企业需要办理《出口许可证》和‘3C’认证证书。企业办理这两项证书需要跑不少部门。如果出口其他品牌的二手车,还必须获得相应厂家的授权。”可见,繁杂的手续导致车企、经营公司从正规渠道出口二手车的动力大大下降。

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