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圆通斥资122亿元,在嘉兴建设全球航空物流枢纽

文/姚心璐

7月30日,圆通速递母公司——上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司(下称“圆通集团”)董事长喻渭蛟与嘉兴市人民政府副市长张仁贵签署战略投资协议,圆通集团将投资122亿元,在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽,并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。

根据圆通介绍,此次投资协议中,圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩,总建筑面积60万平方米,总投资73亿元,主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。项目计划在2018年内动工,2021年投入使用,届时将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。

在此基础上,圆通会依托嘉兴空、铁、公、水等,推进多式联运平台建设,打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心,总投资额将达到122亿元。

根据项目规划和运量测算,到2030年,圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架,每年航空货邮量达110万吨;到2050年,每年航空货邮量将达240万吨。

那么,圆通全球航空物流枢纽缘何选址嘉兴?圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍,从中国快递业务量看,目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域。从覆盖范围看,嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群,三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口。从区位格局看,杭州湾大湾区起着中国对外连接全球网络、对内辐射区域腹地的“两个扇面”作用,处于大湾区中心位置的嘉兴机场区位优势也很明显。

圆通集团董事长喻渭蛟强调,从国际市场看,航空物流枢纽是全球航空物流网络体系的关键节点和基础设施。早在2015年,圆通就开展航空枢纽选址研究,并与嘉兴市政府就嘉兴机场进行军民合用改造进行商讨,初步形成战略合作意向。

除EMS和顺丰之外,圆通是国内第三家拥有航空公司的快递企业。截至目前,圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架,圆通速递使用腹舱航线总数已超千条,航空服务网覆盖国内城市120多个,并积极拓展国际业务。今年2月,国务院、中央军委正式批复同意顺丰新建湖北鄂州民用机场,现如今圆通又将成为顺丰后,兴建自己物流枢纽的快递公司。

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