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上半年销量继续下滑,长安福特到底路在何方?

根据中国乘联会数据显示,上半年长安福特累计销量227846辆,相比于去年同期的377917辆,长安福特上半年整体销量下滑66%。其中,长安福特最走量的车型——福睿斯,跌幅达到了29%。而销量跌幅最多的车型福克斯跌幅比例更是达到了59%。纵观整个上半年长安福特的销量走势,可以说长安福特全年销量都不容乐观。

那么,作为全球一线的汽车品牌,在中国经历了大红大紫之后,为什么会在两年时间里销量连续暴跌?究竟背后的原因是什么?

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崛起于“1515”战略

说起福特在中国的发展,不得不提到福特的“1515”战略。早在2001年,福特与长安合资成立了长安福特汽车有限公司。但受制于长安的资质限制,早年福特在中国引进的车型并不多,当时长安福特总共只有四款车型在售。分别是福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S-MAX。

第一代国产蒙迪欧

但伴随着2011年中国汽车市场井喷式的爆发,一直慢板怕的福特深知自己在中国的发展早已落后对手。于是,他们在那一年正式公布了一个全新的企业战略——“1515”战略。所谓的“1515”战略就是从2011年到2015年在中国市场投放15款新车型,产能突破120万,新福克斯、翼虎、翼搏、锐界、金牛座、新蒙迪欧、福睿斯都是这一战略的直接产物,这个计划对长安福特产生了深刻的影响。也正是因为这个计划,才让后来的长安福特大红大紫。

当年的明星车型,长安福特新福克斯

败在低下的品控能力

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所谓人红是非多,由于长安福特的突然崛起、销量的大幅攀升,在火的那几年里,长安福特也算没少“出过事”。先是长安福特翼虎的断轴门,再到福特powershit双离合变速器设计缺陷,以至于到现在都还没解决好的蒙迪欧车内异味问题。可以说,福特的品控一直存在问题。虽然众多网友戏称是“百年福特,毁于长安”。但戴老师认为,其实这也怪不了长安。因为即使是福特的进口车型,其品控也是相当糟糕。

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不符国情的造车理念

其实福特能够成为世界汽车一线品牌,其造车的技术沉淀还是有的。于福特欧洲研发中心所开发的福克斯便是最能证明福特造车技术的代表。不俗的动力及优异的超控和超高的安全配置至今都令戴老师记忆犹新。可成也萧何败萧何,不贴合国内的用车环境,较高的油耗、较小的空间、纵使你操控动力再优秀,也抵不上日系、德系甚至自己美系同胞——通用的围剿。

2018款全新福克斯,操控及动力在同级别中都处于中上水平。可惜因空间及油耗的问题让许多消费者望而却步。

产品更新迭代的缺失

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大众之所以能够成为国内销量王,并且在每年都保持着可怕的增长速度,其实原因很简单:大众懂中国!专为中国市场推出的“特供车”其实一直是大众走量的根本。于此,像是日系两田、美系通用甚至法系PSA都纷纷效仿大众搞出一些“特供车”。而对于福特,最走量的车型“福睿斯”其实也是台“特供车”。但上市近4年时间里,福睿斯的改动基本不大,动力还是那一套,内饰放到今天也是惨不忍睹。可长安福特依旧还在以终端优惠大为卖点在苦苦支撑,随着众多自主品牌的崛起,我只能说福睿斯的市场也只会越来越惨。

在今天看早已过时的福睿斯内饰,想要凭价格优势来吸引消费者,真的很难。

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长安福特路在何方?

今年下半年,长安福特即将推出新一代福克斯及改款福睿斯。其中福睿斯将增加一款1.0T三缸发动机。而福克斯则会加长轴距,采用全新1.5T三缸发动机并匹配8AT变速箱。看来福特是下了决心要改善空间及油耗问题。不过,在国内这个对三缸机最不待见的汽车市场上,新一代福克斯能否续写前辈的辉煌?而福睿斯是否能够挑起长安福特的销量重任?我们都不敢断定。福特于去年12月公布的“2025计划”似乎是想要重塑“1515”战略的辉煌,但伴随今年上半年继续惨淡的销量,也许只有在福特痛定思痛后,才能涅槃重生。

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