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一辆报废的宝马X5有啥用?分分钟变成漂移+越野利器

不同品牌都有些经典得让人难忘的车型,随着时间的推移以及排放的原因,这些车型无奈地失去了上路奔跑的资格。对普通消费者来说,不可以上路那只好再买一辆车。

但有几位年轻人,却让一款即将面临报废命运的宝马X5重现生机。甚至变成了我们完全不认识的宝马X5 Offroad版。

代号E53的X5,对于这家巴伐利亚汽车厂商来说,可谓是里程碑式的车型。也是宝马进入SUV领域的首款车型,同时是推出之时全球最运动的SUV之一。所以宝马当时还专门将其定位为SAV(运动多功能车)。

这辆E53,因为事故而被送去报废厂,被一群动手能力超强的小伙子给带走了。从图片来看,这辆车的受损程度并不算很严重,修复之后还是能继续使用的。不过这帮人决定来次大制作。

首先,他们就把玻璃全部敲碎,然后把车顶、车门边框等部分全部切割。切车顶还算什么难事,细致观察一下这车,座椅下面都是泥沙,估计是辆泡过水的车。还有一点记得要做的,就是把侧气囊给引爆了,不然在改装过程中才爆就很麻烦。

切割完之后,当然不能就这么开出去。毕竟是要越野的,所以还是焊接了一个自制的车顶防滚架。这样还不够,还需要把四个轮拱再来切割。

至于为什么?看看他们新安装上去的法兰盘,不好意思是“法兰柱”,就知道他们要安装多大的轮胎进去。

加了法兰盘还有大尺寸的轮胎,簧下质量肯定增加不少,这就要对悬挂弹簧来一次加固。

改了这么多,还换上了硕大的轮胎,那么动力部分应该也要随之升级吧。从图片来看,这是搭载4.4.L V8发动机的版本。说实话,E53自身动力水准就不错,尤其是4.4.L V8发动机,后期版本能达到329马力和450牛米的表现。

虽然说初代的X5,厂家把它定位为SAV,可实际上当时的宝马已经收购了路虎。因此在开发这代车型时,也从路虎身上借鉴了不少技术。比如说陡坡缓降系统,并且向这位越野车老前辈致敬,还把揽胜上的双层尾门给放在了X5上。

再者,这代X5还有全时四驱系统,并且把62%的扭矩都输出到后轮上,让其与品牌旗下的后驱轿车没有太多的不同。加上电子限滑装置的作用,要完成一些越野项目还是可以的。

大咖点评

把SAV改成越野车,这种极致化的玩法还真的是战斗民族才能玩得出。要是放在国内,估计就会选择把它复原好,然后继续在马路上驰骋。毕竟,国内玩家要以非承载式底盘作为越野车基础。

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