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新能源汽车市场频繁异动为哪般?

6月份,纯电动微车环比锐减;近五年,新能源市场涨幅不定。人们不禁要问:新能源市场为何频繁异动?

乘联会数据显示,6月微型纯电动车销量为1.7万辆,环比增幅为-60.8%。受其拖累,当月新能源车仅售7.17万辆,环比增幅也达-22%。

补贴退坡,入门级纯电动微车面临补贴大幅降低的压力。业内人士指出:“6月纯电动微车销量环比下降,与过渡期结束补贴退坡关系密切。目前,A00级纯电动车的续航里程多数都达不到2018年补贴新政要求。因为6月12日实施新政,所以5月份厂家开始促销(主要是清理续航里程低于250公里的库存车),导致市场被提前透支了。”可见,政策仍是新能源车销量增长的主要推手。

其实,涨幅不定的异动现象,已伴随着新能源车市发展至今。具体表现为,政策启动,新能源车市呈现高速增长;补贴退坡,新能源销量增速旋即回落;而“双积分”政策实施,新能源市场又再度提速。

从历史数据看,2013~2015年新能源乘用车增速呈现阶梯式上涨,分别为55%、290%、202%,原因是新能源汽车补贴进入推广应用阶段。2013年9月,四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,该文件不但扩大了补贴范围,而且首次细化了乘用车、客车、专用车、燃料电池车的补贴标准。此后几年,新能源市场开始起飞。

2016~2017年,新能源乘用车增速回落,分别为86%、90.3%,原因是新能源补贴政策逐步退坡。2015年4月,四部委联合发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。该文件指出:2017~2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡,2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。可见,补贴退坡直接导致了新能源车销量增速下降。

2018年4月,“双积分”政策正式实施。车企为达到法规要求,加大对经销商的压库力度。表现为,上半年新能源乘用车销量达到35.2万辆,同比增幅高达128.1%。

有观点认为,新能源市场频繁异动,是新能源车从政策推动向市场化转型过程中的正常波动。乘联会秘书长崔东树表示:“2018年是新能源市场的转型年,新能源车增长动力将从限购和补贴政策推动转向市场拉动。6月市场出现调整,就是新能源市场转型的表现。”

又有观点认为,“双积分”政策带来的市场异动,是新能源走向普及化的标志。业内人士指出:“当前新能源车市导火索已经点燃,价格战一触即发。从现实看,3月瑞虎3xe 和北汽EX360 上市,这两款小型SUV补贴后全国统一售价不足10万元。从长远看,厂家为了拿到足够的新能源积分,很可能在一段时间内降价促销,这对于消费者来讲无疑是重大利好!”

还有观点认为,应警惕市场异动背后的供给过剩问题。业内人士表示:“今后不能再用传统零售的眼光看待高速发展的新能源市场了。换句话说,新能源车的个人实际需求增长有限,部分地区出现了供给过剩的苗头。”

尽管新能源车地位日益提高,已经成为拉动车市增速和增量核心动力。但是,近年来的频繁异动均与政策息息相关,这恰恰是新能源车市场化程度不足的表现。

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