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XT5的“小兄弟” 凯迪拉克XT4将于8月亮相

说起BBA,无疑是最具代表性的豪华品牌,在近年来国内SUV市场如火如荼的形势下,它们也纷纷放下身价,为年轻的消费者们推出了各自的小型SUV车型。X1、GLA、Q3等早已用销量证明自己确实是“捞钱利器”,而新生的X2、Q2L等也在蓄势待发,瞄准了小资青年们的腰包。

做好市场细分才能让更多人买账。这方面,作为美国豪华品牌的顶梁柱,凯迪拉克在国内SUV市场确实是有些单薄了:除去“大块头”凯雷德,仅有XT5这一款中型SUV在单打独斗,虽然销量上确实给力,但35.99万(优惠前)的起步价确实是个不低的门槛。为了填补小型SUV的空缺,XT5的“小兄弟”——XT4已经投入国产,并即将在8月下旬上市,售价可能为24万起。

XT4采用了与XT5相同的家族式设计风格,确认过眼神,是XT5的亲弟弟错不了。XT4有运动版、风尚版两种外观(本文配图为运动版),两种外观的主要区别在于镀铬件的使用。

从正面看,兄弟俩显著的区别都集中在车头上:与凯迪拉克一贯采用的电镀格栅不同,XT4运动版车型采用了类似ATS-V的凶猛的黑色网状前格栅,不仅充满运动气息,还起到了突出车标的效果。而风尚版采用了全新的电镀点阵格栅,彰显科技感。

XT4整个正面造型还是很有新意的,在秉承着家族式设计之余,前大灯处的设计是在凯迪拉克已有车型中从未出现过的:XT4并未设置单独的前雾灯,取而代之的是向下延伸的日间行车灯,长度很夸张,目测甚至超过了CT6。雾灯旁的进气口也变的比较窄小,可以推测那只是一个装饰。

XT4的侧面造型与XT5最大的区别在于四根柱变成了三根柱:由上图可以看出,XT4取消了XT5原有的C柱,这样可以使本来缩短的车身显得修长,造型也更加年轻化。后门侧窗被分割成前后两部分,很显然后半部分是无法开启的,目测能打开的部分比较靠前,后排乘客想把胳膊搭在窗边的话,怕是不太可能了。

运动版外观采用了黑色的车窗包边和与车身同色的门把手,而风尚版车型依旧采用镀铬材质。

车尾部分,新车最明显的特点在于尾灯:XT4的尾灯向上延伸至车顶,这一点与凯雷德类似,而尾灯下方又向内延伸至后备箱。可以说XT4前后车灯均采用了创新的设计。另外,XT4没有沿用XT5的在车牌位置上方的镀铬饰条。

XT4的车身尺寸为4599/1881/1627mm(长/宽/高),轴距为2779mm。由上面的对比表格可见,新车在尺寸上与它的德国对手相比略胜一筹。与宝马X1一样长的轴距,应该会为它带来不错的后排空间。

内饰方面,XT4同样采用了家族式的设计,整体看起来大气又彰显着科技感,难以想象这是一台小型SUV。前排面板目测是采用了大面积的皮革包裹,营造出浓浓的豪华感;中控按键采用了层次感很强的阶梯式布局;整个中控台采用环绕式布局,向驾驶员一侧略微倾斜,增添了一份人性化。至于内饰用料方面与BBA竞品的对比,那还得等试驾了实车才能知道。

最后看看新车的动力参数:XT4全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW(234ps),峰值扭矩350N.m,动力在同级竞品中占优势。与之匹配的是9速手自一体变速箱。

XT4作为凯迪拉克瞄准年轻市场的一款小型SUV,它代表着凯迪拉克即将在SUV市场进一步发力的决心。作为XT5的亲弟弟,XT4外观并非一味照搬XT5的造型,而是在许多细节处采用了新设计,又不失“钻石切割”的家族特色;内饰的设计注重科技感和豪华感的体现,希望在用料和做工上也能比较良心;动力也很充沛,而且全系车型统一,不分高低功率版本,追求动力的消费者也不必为多余的配置买单了。

与X1、Q3等已经深受年轻消费者喜爱的车型相比,XT4各方面硬实力都丝毫不处劣势,24万起的价格也低于它的德国竞品。而凯迪拉克也是在国内最具影响力的美国品牌,名声虽不及BBA那样显赫,但它强烈的品牌特色也吸引了许多粉丝。笔者认为,XT4只要在终端价格上能保持凯迪拉克一贯较大的优惠力度,那么它上市后注定会再创XT5的出色战绩,甚至能达到更高的销量。

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