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竟然真的有人这么干!12个缸的GTI!

和你们一样,最初看到这个故事公社君也是懵逼的。

在我们的印象里,V12自然吸气发动机这种代表顶级性能的神兽一般是这样的!

或是这样的!

但怎么看,高尔夫GTI的引擎舱也不像能塞下一台V12自然吸气发动机这种庞然大物。

直到看到这台拥有12个缸的GTI真容时才恍然大悟。

哦……竟然是这么干的,竟然……真的有人这么干!

两台大众VR6发动机,一台在前,一台在后,完美的12个缸。

讲真,这种脑洞开到天上的改装玩法真没见过几次。但如果你们有了解,就会知道这这种非主流的改法其实还是大众官方最先捣鼓出来的……

说起这种改装思路,要先提到一项著名的赛事-派克峰国际爬山赛。

因为大众在上世纪七八十年代的派克峰爬山赛玩了整整六七年的双引擎战术。

当时大众派出的以高尔夫、捷达为原型的改装赛车有一个共同点,就是统统拥有前后两台引擎,两台变速箱。最先被改装的是第一代捷达为原型的Twin-Jet Jetta,搭载的前后每颗引擎可输出180马力,0-100km/h加速4.1秒,从静止到110英里/小时(约等于177km/h)加速时间比同期的911 Turbo还要快1秒左右。

然后大众以第二代高尔夫为原型再次改装了一台双引擎赛车,巅峰时期的 GolfBiMotor赛车搭载了两颗1.8升双涡轮增压引擎,总动力输出达到650马力左右,零百加速仅为3.4秒,这可是在上世纪八十年代……

ok,扯远了说回12个缸的GTI。

这台高尔夫GTI的前后V6引擎均为经典的大众VR6发动机。

VR6发动机你们都知道的,其特性之一是有一个极小的15 度夹角使整体达成了极其紧凑的布局,让一台V6发动机的体积上来看只比正常的直列四缸发动机稍大些。

毕竟正常情况下,一台紧凑型车舱的内部不大可能容纳得下一台六缸发动机,即便是V6也不行。

而大众VR6引擎四缸体积六缸输出的特性,使高尔夫GTI的紧凑型车身和大排量大马力引擎完美匹配。

毕竟大众VR6发动机连polo的引擎舱都塞得下的……

再加上VR6引擎对前驱车型和后驱车型不挑食。

于是,如你们所见,一台前后均有V6引擎加持一共拥有12个气缸的高尔夫GTI诞生了!

但把两台V6引擎塞进车内还不算完,一台不能上路的车只能是模型。

所以这台GTI的设定是这样的,前后两套动力系统相互独立,正常情况下行驶依靠前引擎舱提供动力,只有在必要的时候才会启动位于后轴的另一台V6引擎,释放出洪荒之力。

而前后两台VR6发动机一共能为这台GTI提供1,600马力的最大输出,极速可以达到295.7公里/小时。

妥妥的美式直线加速赛的暴力产物……

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