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名爵为何要逆市而为?

SUV的神话早已破灭了。

短短几年内,当SUV市场增幅从60%的爆发性增长下滑至10%的微增长,你就知道这个荒诞的世界,什么都不会永远存在。

十年前,东风本田城市SUVCR-V怯生生地进入中国市场试水,没想到它却成为了点燃中国市场SUV热的关键之作。虽然CR-V无法抢走RAV4城市SUV首创者的名号,但毫无疑问确实是它将城市SUV火种最早带入中国市场的。

令人意外的是,寥寥几款“大号轿车”以燎原之势在最短的时间里烧透了中国市场的每一个角落,从豪华品牌、合资品牌到自主品牌,SUV已是各大汽车主机厂的标配,也顺其自然地成为了销量和利润代名词。

在长时间的野蛮生长后,SUV市场由蓝转红,增幅一再下滑,SUV也不再是利润的代名词。而正当所有人对SUV市场都表现出更加谨慎的态度时,血液里流淌的荷尔蒙却想要诉说不一样的故事。

故事未完待续

如果将中国SUV市场的发展分为上下两个半场,那上半场上场的球员无疑是幸运的。

2013年年初,SUV市场增幅首次超过轿车。从那以后,轿车市场的增幅再也没能赶上过蓬勃发展的SUV。一边是轿车市场起起伏伏,最高下滑幅度超过两位数;一边是SUV市场一直高居不下,50%的同比增幅更是家常便饭。

“站在风口上,猪都能飞上天。”刚刚敲钟的雷军对此深信不疑。当SUV的大风吹遍神州大地,没有一家汽车企业会对这样一个畸形的市场视而不见。SUV的突如其来犹如一根救命稻草,将不少被合资品牌封锁压制多年的本土品牌们牢牢地绑在了中国汽车消费市场这驾疾驰的快车上。

只要推出SUV就能活下去,就能够活得更好。以往开发一款车型都需要4年,5年甚至更多,而在疯狂的时代,2年甚至1年的时间内就能推出一款SUV车型。

2013年SUV市占比为18.6%,2014年达到22.2%,2015年增至31.3%,2016年进一步提升至38.4%。到去年,SUV市场份额突破四成,涨至42.6%。在短短的几年内SUV市场就呈现出了前所未有的盛世。

而在这盛世中却存在着不能忽视的泡沫。没有人会永远年轻,同样,也没有市场会永远增长,当SUV增幅第一次同比下滑开始,SUV市场的发展正式进入到了下半场。

2017年全年SUV零售增幅仅为13.9%,而在2016年这个增幅数据还在40%,2015年这个增长幅度更是高达近60%。

但SUV市场真的下滑了么?从总量以及市占比来看,SUV市场一年比一年增加,下滑的是那些同质化的产品,当马太效应开始逐渐凸显,强者恒强,弱者恒弱的状态开始在中国SUV市场成为新常态,SUV市场下半场也出现了一个关键词:洗牌。

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