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暴雨打车难,货拉拉取代滴滴

近两周,北方地区进入雨季,连日的暴雨对大家的出行造成诸多的不方便,据北京不少市民反映,早晚交通高峰期间,出租车和网约车需要长时间的排队等待,有时甚至网约车需要排队100多位。

下雨期间,上班族们“八仙过海各显神通”。其中有市民在社交软件发布,可以通过一款“货拉拉”的货车软件约到货用面包车,用来拉人,解决上下班打不到出租车、约不到网约车的困境。其行为引起了一部分打车难的市民效仿,在网络上成为热门话题。

随后“货拉拉”APP官方微博发布声明文章称,“货拉拉”是一家同城货运平台,主要的功能为同城货物运输,同时按照相关运输法规的规定,货运和客运分开,货厢载人和客车载货都是严重违规行为,同时货厢中载人也缺少必要的安全措施,货箱很容易发生碰撞、摔伤,所以“货拉拉”也一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。

据资质审批专家介绍,国家相关的运输法律法规有明文的规定,货车除副驾驶位置以外不得载客,同时相关运输法规也规定了,客车除后备箱外不得用于载货的规定。无论是货车载人,还是客车载货,都将面临非法运营的处罚。

北京市交通委员会针对网约车管理规范,在2016年12月21日,也发布了包括《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》等文件,文件中也明确规定网约车需要办理网约车的相关资格证书。

其中明确规定了,营运车辆必须经本市公安部门年检,检查合格,并且车辆已购买了营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险等三种必备的保险险种。且网约车运营车辆必须是本市号牌,驾驶人员也必须是本市户籍并且取得本市的驾驶证,三个条件缺一不可。

也就是说网约车运营车辆和驾驶人必须同时具备相关网约车资质,否则就是非法运营。悟空财税专家表示,“货拉拉”平台的车辆多为货用车辆,不是载客的车辆,及时有部分车型为载客车型,一则驾驶员也大多没有网约车的驾驶资格,二则车辆也没有获得网约车的运营资质,同时货拉拉不是网约车平台,其是同城货运平台。

专家强调 ,市民使用“货拉拉”当做约车载客,其一违反交通法法律法规及网约车相关运营车辆的规定,而且如果出现交通事故,也很难维权。其二,根据《消费者权益保护法》的相关规定,如果乘客知道用“货拉拉“约的车的用车性质为客运运营车辆,依旧将其当做客运运营车辆使用,且平台也尽到提醒的义务,一旦遇到交通事故,乘客自身也需要承担相应法律责任。

将货车当做网约车使用有风险,同时也提醒广大货车驾驶员朋友,货车载客面临非法运营的惩罚扣车、扣分的风险。

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