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五粮液大跨越,冲向汽车业,跨界造车到底行不行

当听说董明珠造车、马云造车、贾跃亭造车我们都不以为然,但当听到五粮液要来造车的消息之后,却震惊了一下,毕竟交警蜀黍经常温馨提示:开车不沾酒,沾酒不开车。五粮液的跨界造车真的靠谱吗?

早在2002年,五粮液就有心进入汽车行业,在2006年的时候,五粮液曾获得了新晨动力50%股份,这是一家研究汽车发动机、动力总成的企业,只不过后来华晨汽车对其股份进行了回收。

而此次,五粮液造车并不是自己直接凭空建一个造车厂和品牌,而是选择更为捷径的一条路:收购。根据相关媒体报道,奇瑞汽车发布公告称,将旗下凯翼汽车51%的股份进行转让,由宜宾市政府下属国有企业和五粮液共同收购,成为凯翼汽车第一大股东,并获得了造车资格,然后五粮液就正式进入了汽车行业,此前,五粮液还被曝有意收购观致汽车。

五粮液收购凯翼,对于五粮液和奇瑞双方来说,算是各取所需。奇瑞卖掉凯翼汽车的股份是业务调整的必然,同时,也可以看出奇瑞再次瘦身的决心,一方面,为企业补充了资金,同时减轻了负担,另一方面,也使自身产品线更加清晰。

对五粮液来说,其强有力的资金储备,加之宜宾市政府对造车的鼎力支持,有望让凯翼汽车品牌再次回春。有一定市场基础和技术积累的凯翼,也让五粮液的造车梦终于得以成真。虽然凯翼汽车的产品性价比还不错,但由于品牌影响力比较弱,所以短时间内可能并不能帮五粮液赚钱,但毕竟五粮液资底雄厚,如果五粮液愿意在凯翼汽车上好好做文章,说不定也能在跨界造车上玩的风生水起。

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