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日本汽车巨头围绕电动化等先进技术推进集团内分工

【环球网智能综合报道记者王欢】据日本共同社7月31日报道,围绕电动化、自动驾驶等先进技术的开发,日本汽车巨头正在集团内加快合作。丰田汽车推进分工,采取将零部件生产及海外业务的一部分交给集团公司负责等举措,日产汽车着手与三菱汽车等进行车辆主体的共同开发。集团凝聚力或将成为承受巨额投资、在激化的竞争中生存下来的关键。

丰田将从2019年末开始依次把负责电子零部件的广濑工厂(位于爱知县丰田市)的生产及面向量产的技术研究部门转移到集团旗下的电装公司。该工厂在用于车辆的电子零部件迅速增长的背景下于1989年开始运作,不依赖电机厂商等自主开发、生产了重要性增大的零部件。

丰田急于摆脱这种“自主主义”的背景原因使研发费用骤增。2018财年将创新高,达1.08万亿日元(约合人民币663亿元),即使是国内最大巨头丰田也难以应对全部的先进技术。

电装公司1968年成立集成电路(IC)的研究部门等,在电子零部件方面具有丰富知识和经验。丰田不局限于先例,将托付专业性高的领域以提高集团的竞争力。

非洲市场的营销业务也将于2019年1月转移至在非洲所有地区拥有据点的丰田通商。丰田强调:“此前集团内有方向感不一致的地方,但将团结努力。”

日产与三菱及法国巨头雷诺组成的企业联盟进一步加深协作关系。除了以往在引擎及底盘方面的开发合作外,3月还宣布将就作为核心的车辆主体启动共同开发。担任企业联盟最高领导人的卡洛斯?戈恩表示“将使叠加效应增大”。

然而员工的意识没有跟上,将被移交给电装的丰田广濑工厂动摇势头扩散。关于从丰田接管业务,集团公司中也有慎重的意见认为“工作将增加,需要增加人员”。

丰田社长丰田章男表示“在专业性高的公司工作也有助于员工成长”,强调需要集结集团的全部力量。

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