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谁会买这辆双门电动小跑车?

老林这么问我。

在过去的一小时,她拿着这个问题问了零跑汽车副总裁赵刚800遍,然而仍旧一脸懵逼:这家造车新势力的第一款车,为什么要定为双门电动跑车。

这么小众,不想赚钱啊?

老林爆发出了业务员本能的忧虑。尤其是,赵刚总还向我们透露,这款明年一季度上市的车型,销量理想是一年一万台。

看上去像问梁静茹借贷了一吨的勇气。

“可我觉得我会买啊。”我摸着良心说,“如果家里多一个车位的话。”

从缓和扎实的心跳来看,我应该是认真的——

你们肯定要想了,上个星期才说雷克萨斯ES是宿命,结果余额宝里两块三毛的利息还没捂热就见异思迁,18线车媒的商业吹捧也太粗糙了。

是的。但粗糙也是认真的,理由还挺充分:

首先,这款S01属性上毕竟是Coupe,没有Roadster那么致命,但也能让人病得不轻。Coupe代表了一种生活理想,一人一狗走天涯。

按照我不咋科学的熟人统计,十个女人当中至少有八个梦想这样环游世界,有车、有狗、也许没有你。理想中,那台车应该是Miata,狗半趴在车框上,她沐浴在春风里。

但我们要为现实做点适配:S01的市场,集中在北上广深杭州成都等一二线城市,8090后为主——这是从第一批预约用户中反映出的情况。在今年6月的CES Asia上,零跑曾开启过无门槛盲约,放出451个Leaper名额,据说被一抢而空,当天还有500人在排队。

拿上海来说,S01这样最大续航360公里的电动车,主要还是拿来城市代步。但相比于一般的代步之选,Coupe的身型总还让人感到虎躯深处想要夺门而出的躁动。

我可能不得不仍旧身处于喧嚣、忙碌而平庸的城市,和不堪入目的人,扯着都想给自己跪下的蛋。但蹬进一辆Coupe,就是比人多一分去特么的痛快。

S01特别能提供这种自由感。虽然名义上是四座,但当我实体肉坐进车内,低矮的车身和幽谧的空间营造出了紧密暧昧的气氛。我难以想象满员的画面,后排还是当一枚静好的行李架吧。

对我来说,这可以是一台有态度的单身买菜车,上可相亲,下可通勤,比EVCARD干净、体面、还有型——尤其是它补贴前的售价在20万以内。

有个传奇故事,不知真假:一个土豪一见此车倾心地想订20辆用来送朋友。如果我多一个车位,我一定和这名土豪做朋友。

而在性价比的框架内,零跑致力于通过自主研发提供一种极致体验。

在新近的品牌体验日上,零跑分别从电机、电池和自动驾驶方面,向我们砸了四五十页屁屁踢,介绍自己在硬件和软件方面是如何独树一帜。

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