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上半年增幅超南北大众,上汽通用6月新车销量解读!

每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP3和自主乘用车企TOP3。

2018年6月,上汽通用共销售新车140,090辆,同比下滑7.82%,环比下滑9.69%,排名合资乘用车企第3名。

今年上半年,上汽通用10.45%的销量增幅在TOP 3中最高,而三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克的增长率分别为-6.36%、40.45%、38.50%。

不难发现,今年上汽通用的销量呈现如下几个特点:

1. 别克品牌正在遭遇“后品牌成长期”里,来自市场与竞品更多的压力。

2. 雪佛兰在“触底”后开始反弹,新的产品布局与品牌营销逐步开花结果。

3. 凯迪拉克增长势头放缓,新一轮增长需要更多新品的支持。

▎别克:下半年挑战加剧!

别克销量:73,741辆,同比下滑21.54%,环比下滑8.53%。

【6月亮点】

1. 全新凯越上市一周,出货3,528辆。

2. 威朗上半年同比增长24.41%,缓解了英朗下滑的损失。

【潜在风险】

1. 英朗6月销量跌至轿车第25名,上半年累计销量跌出前十。

2. GL6、阅朗等新品类家用车,仍待市场开拓。

如果单用增长率来衡量,今年别克的销量并不能令人满意。但在前几年别克品牌快速成长之后,如今别克销量的震荡,也是一个品牌发展趋势的正常体现。在一个年销百万辆体量的品牌身上,过度解读其一时的销量下跌,也是完全没有必要的。

首先,今年别克处于相对的产品空档期,维稳存量产品的销量,是今年别克的重要任务。其次,率先大面积在主销车型上全面布局小排量涡轮增压发动机,还未积累足够的市场口碑以促进销售。

主销家轿英朗今年的下滑,是今年市场重点关注的现象之一。这个在前两年都稳居销量TOP 3的主流家轿,却在今年出现42.44%的下滑,上半年销量排名也跌出轿车TOP 10。

不可否认,新款英朗全线布局小排量涡轮增压发动机的做法,在现今保守消费者仍占家轿市场大多数之时,是一个大胆的行为。但英朗作为市场的先行者,在用户口碑的建立、产品优势的传播上,仍有需进一步强化之处。

尽管缩减排量的涡轮化是大势所趋,但英朗显然不会等到趋势尽显之时。前瞻性布局未来,并且在市场中树立标杆地位,是别克需要做到的。否则,即使当小排量涡轮增压发动机在家轿中普及,英朗也有可能因为现在的下滑,而难再回到更主流消费者的视野。

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