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同一种悬架,为啥感觉不一样?

很多车主在买车前都会提前做一些功课:外观、动力、操控、空间......配置表数据逐一比对,一项都不能漏!讲究驾乘感的用户通常对于悬架的要求会比较高,各种悬架逐一比对。然而,试驾的时候突然一个大写的懵逼:

1什么是悬架?

悬架指的是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称。悬架对车身提供一个支撑和缓冲力以保证车辆平顺行驶。通常所说的弹簧、稳定杆、减震器都属于悬架的一部分。

2悬架的分类

悬架从大方向可分为两类,非独立悬架和独立悬架。

非独立悬架:两侧的车轮通过横梁连接在一起,再通过悬架系统与车身相连。优点是结构简单,成本低,维修方便,占用空间较小;但是,由于左右车轮相连,乘坐的舒适性及操控稳定性较差。

独立悬架:每一侧车轮单独通过悬架系统与车身相连。优点是左右车轮互不干涉,能减小车身的倾斜和震动,提高车轮对地面的附着力。但是,独立悬架结构更复杂,维修成本高,空间占用相对较大。

3同一类悬架乘坐感受却大不相同

其实,乘坐感受除了与悬架种类有关,更重要的是取决于厂商的调教以及与车型的适配。车身重量、车的重力分配、减震器的阻尼、车轮的定位等许多部件参数都会影响悬架系统的发挥,进而影响驾乘感受。这也就是为什么用同一种悬架的不同车辆驾乘感受不同的原因。

打个比方,同样弹力的弹簧,如果减震器阻尼不同,反馈到车内的震动也就不同。

另外,车辆的舒适性和操控性是互相对立的,为了取得良好的舒适性,需要尽量减小车身的震动,这样悬架就要设计得软些,相对来说就牺牲了一定的操控性。反过来,操控性好一些的车悬架就相对较硬。

总结:其实,单纯去比对车辆冰冷的配置参数没有太多意义,毕竟各大厂商在同级别车辆悬架配置方面不会有太大差异,更具有参考意义的反而是厂家对于零部件的调教水平。

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