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换上“株洲动力” 新西兰无轨电车“重生”

改造后重新上路的电车。受访企业供图

装上“株洲心”,配上株洲动力……经过改造,新西兰已经“退休”的无轨电车实现“重生”。近日,首台“重生”电车走上街头,继续为新西兰市民服务。据悉,此次当地共有60台“退休”无轨电车将接受改造,预计改造在今年年底前全部完成并投入运营。完成改造工作的,就是湖南中车时代电动汽车股份有限公司。

3个月赋予“退休”电车新生

“真的很惊讶,这么短的时间,你们居然让惠灵顿‘退休’的无轨电车‘重获新生’!”看着已“化身”纯电动客车的无轨电车,新西兰NZ BUS公司总经理Zane Fulljames兴奋地说。

在新西兰首都惠灵顿,无轨电车是城市公共交通的主要工具之一。2016年,当地有共计60台无轨电车使用年限到期,即将面临“退休”。考虑到更新车辆成本较大,当地政府决定对这批车辆进行改造,要求保留车身,重新打造整套电驱动运营系统。

最开始,这批车打算交给美国一家公司改造,但两年多时间里改造一直没有成功。去年11月,苦等无果的新西兰方面,开始寻找新的合作方,并最终成为中车时代电动的客户。

今年4月,接到新西兰订单后,中车时代电动技术团队根据客户要求,结合当地实情,提出将这批14米三轴无轨电车改造为纯电动汽车的方案,并迅速获得了新西兰方面的认可。

“无轨电车的改造不像传统车辆改装那么简单,完全是一次‘大换血’。”中车时代电动新西兰技术项目经理黄一峰表示,改造的难点是需保留其车内以及车外的传统低压电器,比如车内灯饰,车外车灯、残疾人踏板、车门开关等,“这些部件需要很好的对接及融合,融合不好可能影响车辆安全及整车性能。”

历经3个多月的改造,7月底,首台无轨电车正式上线运营。改造后的车辆,拆除了“受电弓”,加装电池组,使得车辆行驶线路不再受电缆线限制。同时,技术团队还将原车整个高压系统进行换装,更换仪表台,为车辆量身定制了充电体系,配套建设充电设施,确保车辆能正常运营。

“最重要的是,我们把它的电驱系统换成了中车时代电动最先进的‘T’动力,这等于给车辆加装了强大的‘心脏’,可以为车辆提供强劲的动力和控制能力。”黄一峰说。

完美适应新西兰各类路况

按照新西兰方面规定,车辆上线运行,必须经过法规认证、完成测试。今年5月,车辆顺利通过当地法规认证,并正式进入测试阶段。

新西兰多为丘陵地貌,地势起伏不平,道路也随地形地势而修建,没有刻意取直或修高架桥。这种路况对车辆特别是车辆的动力系统,是较大考验。但测试时,技术团队仍然选择了当地“最差”路况路线。

经过测试,改造后的车辆最高车速达到每小时72公里,最大爬坡度为25%,爬坡速度达到每小时25公里,在19%的坡度上能以每小时35公里的车速稳定上坡,各项指标性能均超原车辆,但成本仅为无轨电车的三分之一。

“传统14米三轴车,车身很重,油耗会比两轴车高出30%。经过测试,车辆将完全满足新西兰任何路况。”对于整车电耗及动力性测试结果,新西兰方面非常满意。

根据评估,改造后的纯电动客车,至少可以延续使用六到七年时间,将为当地政府节省近亿元人民币成本。

来源:株洲日报

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