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国产化的浪潮下,还有哪些车在使用纯进口的发动机?

曾经何时,汽车还不是寻常百姓家能负担得起的时候,能够买一辆车就已经是身份的象征。如果买的是辆进口车,那么所彰显的就更加不止是身份,甚至还有些权力的体现。所以在老一辈人心目中,进口车就是高档的代名词。

直到现在,进口车在消费者心中还是品质和彰显形象的代表。不过进口车的价格受到税收等方面的影响,总体来说还是稍微高了些。如果有进口的机械,加上合资工厂的制造和价格,那性价比就高了。

凯美瑞

价格:17.98-27.98万

说到丰田最近的新车,凯美瑞是不能不提的。对于汽车品牌来说,中级轿车大多是彰显自家品牌调性和科技水平的最佳舞台。凯美瑞在这两方面都做得很到位,不少人认识丰田、喜欢丰田都是从凯美瑞(或者是早期的佳美)开始的。

在售的八代凯美瑞用上了TNGA的架构,不仅是底盘平台更新,而且连同发动机也更新。2.5L车型包括2.5L燃油版和混动版所使用的A25A发动机,都是从日本进口。只不过为了分辨两款车型的发动机,厂家把燃油版的机型分为了A25A,混动版使用的机型分为A25B。

马自达阿特兹

指导价:17.58-23.78万

对于操控有一定追求的消费者,既想要中级轿车的空间和形象,同时也想要自己开得舒坦,最正确的选择就要数一汽马自达的阿特兹。魂动设计经过这几年的发展和演变,除了保持原有的动感设计外,设计师还在小细节优化,提升了精致感。

同样有精致感的,就是阿特兹的2.5L动力系统。尽管性能数据上没有现在涡轮增压机型那般抢眼,但在油门响应和动力输出的畅快感方面,是涡轮增压机型所做不到的。同时整套动力总成,也是从日本直接进口,再由国内组装。

上汽大众辉昂

指导价:34.90-65.90万

在辉腾停产后,大众本想着在市场份额巨大的中国市场,投放一款同级别的新车,来承接辉腾的位置,就连名字都改得跟老大哥辉腾很接近。可是国人对大众品牌的喜爱和情怀,似乎还未能支撑得起这个级别的产品。国内首款采用全新MLB纵置平台的大众车型,辉昂的3.0T发动机也是全新的。

这台3.0T发动机是第四代EA837机械增压双喷射发动机,和现款奥迪A6L上所使用的那台一致,但是在调校上有所区别,最大功率299马力、峰值扭矩440牛米。使用机械增压的好处是在于罗茨式增压器到中冷器之间的距离较短,增压器建压的速度更快。

起亚K5 2.0T

指导价:16.48-24.88万

韩系车的颜值一向都有保证,起亚K5也不例外。而且车系当中颜值最高的,就是顶配的2.0T车型。这台发动机集中了不少新技术,包括电机控制进气正时调节,缸内直喷、电控排气旁通阀等等。使用了电控进气正时技术后,能够在发动机压缩行程中更快速精确地控制进气门延迟关闭的时间,从而实现实际压缩比的精确控制,有能力在发动机部分负载区实现像创驰蓝天那样的米勒循环,提升燃油效率,降低油耗。

并且这台发动机使用的缸内直喷的燃油喷嘴,是采用侧置的形式。能形成强进气滚流的进气道,能加速燃油雾化提升混合气燃烧速度。还有,排气旁通阀是通过电机控制的,能够更直接精确地控制排气旁通阀的开度,从而更快速有效地实现涡轮增压压力的控制。

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