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三菱中国反击战:奕歌大胆挑衅C-HR和奕泽

作者:伊帅

三菱在中国已经沉寂了很久,但是苦尽似乎要甘来了。今年上半年,广汽三菱累计销售新车75167辆,同比增长39%。其中,欧蓝德上半年销量达56582辆,占到总销量的75%。

广汽三菱的这些数据,欧蓝德的市场业绩功不可没。但是也侧面反映出一个问题,那就是广汽三菱仅凭欧蓝德的一己之力在销量上持续助攻并不是个长久之计。

欧蓝德和进口帕杰罗,这么多年来支撑着广汽三菱几乎所有的销量。从去年开始,广汽三菱执行副总经理张跃赛,一直在等待一款新车分担欧蓝德和帕杰罗的压力——在今年北京车展上,广汽三菱展出被给予厚望的车型——Eclipse Cross。

在6月的重庆车展上,广汽三菱也正式将它的中文名字命名为奕歌,目前这款全球战略车型已经在美国、日本和台湾上市。广汽三菱正在对奕歌进入上市前最后的调试,预计10月份将在大陆上市。

作为三菱加入日产-雷诺联盟后首款战略车型,奕歌同时也被三菱称作是一款“复兴之作”。而之所以把它称为复兴之作,是因为奕歌的到来,不仅可以丰富广汽三菱的SUV产品矩阵,还将成为广汽三菱一个重要的“走量”利器。面对劲炫销量的萎靡不振,欧蓝德的单枪匹马作战,奕歌似乎就是要成为他们二者的“救世主”。

奕歌的竞争对手未来将会瞄准是丰田的CH-R、奕泽以及大众的探歌,而这些正是当前SUV市场中关注度最高也是最为火热的车型,三菱的这一步棋显然没有走错。为什么这么说?因为从产品力上来看,它确实迎合了现在90后消费者的购买需求——高颜值、小排量、低起价。

一直以来,三菱汽车主要靠性能,设计一直不是强项。所以在看颜值的中国市场,三菱一直卖不好。痛定思痛,这次三菱在奕歌的设计上大胆了许多。奕歌的设计没有让90后失望。

它的外形融入了“Dynamic Shield”最新的设计语言和元素,新车的前脸和欧蓝德有着很高的相似度,但大灯的造型更为犀利,且X型的中网也更具运动气息。也正是这样的设计,使得奕歌的定位也更加年轻化。奕歌的车身侧面造型非常动感,俯冲式的腰线、溜背式的造型、18寸的双色五幅轮合金轮圈无不展现着它的运动气息。它的车尾设计十分大胆,贯穿式的尾灯拉高了视觉重心,并且看起来有一种悬浮的感觉。而在尾灯下方还有一块大的黑色面板,增加了车尾的层次感。

而奕歌的内饰,可以说在设计和质感上都颠覆了我们以往对三菱的认知。水平对称的中控台视觉效果比较宽阔,并且整个中控台上方都采用软性材质包裹。三幅式的真皮方向盘不但带有常规的功能按键还带有换挡拨片功能。同时中控台上方的8英寸悬浮式多媒体显示屏集成了导航、Carlife、安卓互联等功能。

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