搜狐首页 汽车 大理寺的猫

手机搜狐

SOHU.COM

累及长安汽车净利润骤降,长安福特在激烈竞争下如何自救?

导读:成也长安福特,败也长安福特。在再度成为长安汽车利润杀手后,长安福特或许应该深刻反思一下,合资公司仅仅作为“利润奶牛”是不够的,长安福特需要找到自己新的位置。除了“产品为王”,亟待加速推进下一个产品周期之外,长安福特是时候把眼光放长远了。

在长安汽车7月14日发布半年业绩预告后,荣光不再的长安福特再次为“千夫所指”。

长安半年报预告显示,其今年上半年预盈15亿-17亿元,同比下滑63.21%-67.54%。上市公司每股收益约0.31元至0.35元。2017年上半年公司盈利约46.21亿元,每股收益0.96元。

对于公司利润锐减的原因,长安汽车回应称,“来源于公司以往的投资收益下降,其中合营企业的投资收益下降明显”。显然,其意指长安福特。

目前,长安旗下合资公司只有长安福特可以倚仗,但过于依赖后者则是长安业绩“滑铁卢”的要因。

长安汽车6月产销快报显示,2018上半年,长安福特累计销售22.77万辆,与上年同期的37.3万辆相比大跌38.95%。由此可以想见,长安福特利润下滑的严重程度。在一季报中,长安汽车也曾将业绩下滑原因归咎于“长安福特投资收益下降”。

实际上,去年长安福特就已经背过这个锅了。2017年,长安汽车实现归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元,同比减少30.61%。这正是由于长安福特销量下滑累及净利润下跌所致。

而就在此前两年,长安福特还是长安汽车的“利润奶牛”,一度撑起长安合资与自主“双丰收”的高光时刻。

成王败寇

一直以来,尽管长安汽车旗下有长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙和长安铃木数个合资伙伴,但其只有长安福特可以倚仗已是业界公开的事实。这种情形在2012年以后更加明显。

2012年11月,长安福特马自达正式拆分为长安福特和长安马自达两家合资公司,单飞后的长安福特在福特汽车“1515战略”的强力加持下,连续几年销量和利润大幅攀升,并成为长安汽车最重要的利润来源。

汽车K线梳理长安汽车数年财报发现,自2012年以来,长安福特在长安汽车财报里多次被重点提及,其中2014年至2016年,长安福特为长安汽车贡献利润比例分别为95%、87.76%和88%。

风光时刻,长安福特被称为长安的“利润奶牛”,但好日子在2017年戛然而止。2017年,长安福特全年销量为82万辆,同比下降13.1%,“年销百万辆”目标梦碎,并结束了长达数年的正向增长趋势。

精选