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当哈雷不再是哈雷 将变成什么样子?

倒插、辐卡、中置、水冷?”,是的,这些都是今后会出现在哈雷车系上的基本配置。

如果你还期待那些看来像是硬尾车架的线条,或是怠速时喘不过气的排气声浪,很抱歉,今后的哈雷恐怕只会令你感到失望。以上当然不是来自哈雷官方的新闻译稿,但是这却是极有可能在未来出现的事实,因为时代不断在变,每个品牌都必须为产品力求革新,哈雷当然也不能例外。

在当今车坛上,哈雷恐怕是包袱最大的一个品牌,为什么这么说,因为当所有的品牌都在为产品注入最新的科技,以换取到更好的性能、操控和安全性时,没有人会为此不给予最大肯定,但是哈雷却是个例外,至今只要他们朝向科技之路迈进,结果总是会被基本教义派冠上“背离传统”的罪名。

为何所有的品牌都可以也应该要进步,就只有哈雷不被允许?答案非常简单,除了因为哈雷生来就是一副老样,直到今日哈雷在市场上最多的拥护者多数都已年逾50,而这群大叔们所定义的哈雷精神,差不多也就是来自于那些老电影中放荡不羁的骑士们。这些人总认为哈雷就是要风冷双缸、哈雷就是有模有样的老派、哈雷就是要骑起来像个男人...等这类听起来有理,却又说不出为什么的刻板论调。

尽管这些形象的确是早年为哈雷创建王国的重要基石,但是随着时代不断在变,当大叔们不再成为市场上的消费主力后,哈雷自然也没有理由要再顾及他们的需求,因为唯有迎合时代才能让品牌永续发展。

如果你曾经骑过日本车或欧洲车,再换上哈雷后一定会对它感到诸多不满,像是停不住、弯不过、只有直线勉强及格等。难道哈雷真的做不出更好的产品吗?当然不是,在研发过程获得Porsche技术协力的V-Rod就是一个例子。这部车在当时就具备性能强悍的水冷引擎,即使在十多年后的今天,它的优异体质仍旧足以在哈雷产品史上名列前茅,但是这位资优生最终却落得人气低靡以至于被停产的命运,而原因正是前面所谈到哈雷难以割舍的那一大包袱。

不过今天来自哈雷原厂的最新消息,却明确宣布了从2020年开始将会导入多款500~1250cc的新车,其中甚至包含了很多人难以想像的ADV车型。而且从明年开始,哈雷就会推出一系列针对都会族群设计的Livewire电动车。也就是说,这一回哈雷不仅会把科技层面发挥到极致,更要以科技之名将旗下产品全面带向另一个崭新时代!

难道哈雷就不担心V-Rod的失败再次发生吗?如果你也预期到这个问题,那就表示你早就已经是一位大叔,再不就是快要变成大叔了。因为今后被哈雷视为消费主力的族群,恐怕根本就对V-Rod没太大印象,甚至完全不认识。而既然今后的消费主力是年轻一代,产品本质当然也没道理不对准这个世代的胃口!

时代在变,科技在进步,所有的车厂当然也必须为旗下产品导入相应的规格。十多年前,当哈雷全面停止化油器引擎时,许多人还在为化油器引擎捍卫独特的三拍怠速声,但是当路上的摩托车多数都已使用电力动能的那天到来后,汽油引擎难道不会沦为上个世代老旧的动力形式吗?残酷的现实是,一旦这天到来,“传统”可以进入博物馆成为最经典的收藏,却绝对不会成为帮车厂带来利益的产品。

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