搜狐首页 汽车 罪案心理小组

手机搜狐

SOHU.COM

蔚来上市了,要干趴特斯拉,哪些坎呢,迈得过么

文/曾高飞

志在在新能源和智能化来临之际掘金汽车行业的造车新势力,一直都是只听见雷声响,不见雨下来,处在自我吹嘘壮胆的焦灼之中。

不过,这次他们终于看到了曙光,也让人看到了曙光。造车新势力的代表企业蔚来推出的纯电SUV——蔚来ES8最近开始实现交付了。这不是蔚来一家的事,而是整个造车新势力的“满盆鸡血”,让造车新势力士气大振,仿佛从传统车企那儿抢到蛋糕已经触手可及了!

据说,面向新生代家庭设计的七座蔚来ES8性能还是相当不错的,在目前面市的国产新能源汽车里,堪称数一数二的佼佼者,可实现355公里的续航里程,前后双驱动交流异步电机的最大功率达326马力,峰值扭矩420牛·米, 4.4秒即可破百。车身是铝质的,芯片是英伟达的。看起来从内到外,似乎都高大上,售价亦是高大上,指导价区间为44.8-54.8万。

车是有了,并且上市销售了,但并不代表造车新势力面临的那么多坎就此迈过去,从此脚下一片坦途了。对造车新势力来说,车上市,只是万里长征才开始迈出第一步。

虽然蔚来的市场推广做得好,未见其人,就先闻其声了,但要市场接受和认可,还有一个漫长的过程,需要时间来检验。所以,尽管资金紧张,蔚来仍然积极在全国各地布局体验中心。据有关资料,蔚来中心已在北京、上海、广州、南京等10个城市正式投入运营,位于深圳平安金融中心的体验门店也进入了试运营阶段。目前已经在全国18个城市部署了交付中心与服务中心,计划年内累计部署69个城市。这是蔚来今年实现整车三万辆目标不得不采取的激进措施。

这些体验中心烧钱如流水。目前的体验中心,基本上选在各大城市的地标性建筑内,租金相当昂贵。据说蔚来上海中心的NIO House面积约1300平方米,年运营维持费用接近一个亿。但在实现三万辆销售,营业收入114亿前提下,蔚来汽车今年预亏数额为51亿。在销售数量没有起来之前,体验店开得越多,战线铺得越大,亏损面就越宽。据有关消息,蔚来目前完成交付的车辆不到1000辆。对造车来说,200亿是基本门槛。蔚来目前筹到的资金为150亿左右,缺口巨大。所以,解决销量规模,实现自我造血问题,对蔚来来说,已经迫在眉睫,刻不容缓。

目前上市的蔚来ES8并不是自己生产的。对于造车新势力,国家相关审核监管部门在边看边等,造车新势力都还没有拿到车辆生产资质。蔚来ES8是请江淮汽车代工生产的。在试车时,车身上没有江淮二字。但现在走上市场,要在车身上烙下江淮二字。据说,有提到车的用户,做的第一件事就是把刺眼的“江淮”抠掉。这种举动说明在用户那儿,江淮与定位高端的蔚来ES8并不匹配。外观看起来高大上,销售定位又那么高的新能汽车,被打上路边货的“江淮”字眼,确实让蔚来ES8用户在心理上无法接受。在车市,江淮汽车从来不是高端车辆的代名词。换上一个马甲蔚来,估计也难有黄马褂的显贵。啥时候,造车新势力真正拿到生产资质了,完全可以按照自己设想生产了,那才真正“脱胎换骨,凤凰涅槃”了。

否则,尽管是“中国特斯拉”,但“江淮制造,特斯拉价格”,虽然可能有部分国产拥趸买单,但要形成销量规模,难度确实不小。对蔚来来说,对标特斯拉或许是一个错误,最重要的是做回自己,而不是刻意模仿和攀附。由于特斯拉独资超级工厂最近在上海尘埃落定,规划年产能50万辆纯电动车,这给蔚来带来的压力可想而知。或许,当初对标特斯拉只是为了傍个大款,实现多快好省的推广。但随着特斯拉落户上海,这种对标的大麻烦才真正到来。不用怀疑,蔚来要在续航里程,设计理念,体验舒适度,车辆性能指标上全面赶超特斯拉,还有很长的一段路要走。如果特斯拉再把价格降下来,以蔚来为代表的造车新势力就彻底没得玩了。

当然,也不是完全没有机会。这取决于蔚来的进化速度。上海特斯拉量化生产还需要一段时间。如果在这段时间内,以蔚来为代表的造车新势力能够日进千里,在上海特斯拉实现量产之前迎头赶上,那就真能够做到“蔚来可期”。

尽管这种可能性相当渺茫,但与造车新势力们一起做做梦还是不错的。“中国制造”很多都是先落后于人,后来才迎头赶上的,彩电行业如此,手机行业如此,空调行业如此,冰箱行业如此,高铁也是如此,甚至互联网技术也是如此,希望国民经济的基础性行业的汽车,将来也是如此!

精选