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中国最雄伟的6座山岭隧道, 有三座是世界第一

1、青藏铁路新关角隧道-----世界最长高海拔铁路隧道

建设人员鏖战7年后终于打通了世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道。新关角隧道全长32.645公里,最高海拔3497.45米,建设人员破解了多项世界技术难题。隧道通车后,青藏铁路列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟。“关角”,藏语意为“登天的梯”。

2、秦岭终南山隧道-------世界最长双洞高速公路隧道

隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段,在青岔至营盘间穿越秦岭,隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村,出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村,全长18.4公里,道路等级按高速公路,上下行双洞双车道设计,安全等级一级。

不同位置,不同色彩的灯光,在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是,走不了多久,你就会看到前面一片光明,似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵,地下绿树成荫。在隧道里特殊灯光带长150米,宽度20.9米,在隧道中就像一个袖珍的小公园。

3、西康铁路秦岭隧道------中国首次采用TBM掘进机修建的铁路特长隧道

西康铁路是我国华北、西北地区连接西南地区的干线铁路,国家“九五”重点建设项目。是继京沪、京广、京九、京哈之后,中国第5条南北大通道。铁路正线长度267.49km。西康铁路是当时中国桥隧比例最高的铁路,其中着名的秦岭隧道全长18.46km,最大埋深1600m,隧道长度为当时国内第一位、世界第六位。该隧道位于陕西省长安县和柞水县交界处,在青岔车站与营盘车站之间,由两座基本平行的单线隧道组成,两线间距为30m。

4、衡广复线大瑶山隧道------中国首座新奥法施工的铁路特长隧道

衡广复线大瑶山隧道是当时我国最长的铁路隧道,地质条件复杂,施工难度较大。铁道部组成15个攻关小组,经过5年努力,解决了42个技术难题,获得10项成果。在衡广复线全线施工期间,广州铁路局又对既有线线路进行大修与加强桥隧维修,一面保证运输,一面施工。并按铁道部要求实现年增运量100万吨。在全国修建复线与改造既有线的历史上,一面有施工干扰,一面增加运量,这还是首例。

5、青藏铁路昆仑山隧道------世界高原多年冻土区第一长隧

昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧,位于青藏铁路青海境内,全长1686米,海拔高度4648。这条雪域铁脉翻越昆仑山,进入中国最大“无人区”——可可西里,跨过长江源头沱沱河,穿越世界铁路最高点唐古拉山,在辽阔的藏北草原曲折延伸,最后到达拉萨。青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里,修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

6、兰新铁路乌鞘岭隧道------特长山岭铁路隧道

兰新铁路兰武段位于甘肃省河西地区东端,是新疆和甘肃河西地区通往内地的主要铁路通道,是亚欧大陆桥的重要组成部分。乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道,隧道长20050m。兰新铁路兰武段(兰州西至武威南)新增二线铁路全面建成,欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除,连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。

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