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在位理应谋其政 股东难见董监高

油轮业惊现巨亏实业走向需关注

据媒体报道,油轮市场已经跌至20年来的最低谷:据Clarksons统计,从1997-2017年,VLCC中东-远东TD3航线的平均日收益为45198美元/天,而2018年上半年,同样的指标仅为该数值的两成。7月23日晚间,中远海能发布业绩预亏公告称,预计2018年上半年归母净利润约人民币-2.8亿元至-2.1亿元。这是中远海能近5年来第一次中报亏损。往年的财报显示,上一次年中亏损在2012年和2013年,分别损失4.9亿元、9.5亿元,2014年“涉险”扭亏,年中小幅盈利4260万元,此后公司一直保持盈利,直至今年。受需求端与成本的双重夹击,在2017年业绩下滑后,这家国内最大的油品运输公司今年面临着更加严峻的形势。业内共识是,油轮行业,尤其是超大型油轮(VLCC)已经跌至20年来的最低谷。

长期观察经济运行的人,往往都掌握一些关键数据体系,这些数据的涨跌,直接影响对经济形势的判断。比如,对工业发展而言,人们非常关心用电量的走势。航运业的走向如何,特别是石油运输状况如何,不仅反映着航运业和石油业的情况,也在一定程度上反映着国际贸易状况、世界经济复苏状况。据媒体报道,国际主要油轮船东都在亏损,如Euronav亏损3909万美元,Frontline亏损1364万美元,Gener8亏损3520万美元,中远海能亏损了8848万元人民币似乎也不过分。如果出现普遍和行业的亏损,更大的可能是,在国际贸易不振、世界工业复苏乏力的大背景下,整个航运业出现不景气,而石油运输业更是经营惨淡,难逃亏损厄运。当然,从长期趋势看,也有可能是世界范围的经济结构调整初见成效,对初级能源的需求增长缓慢。如果这个判断成立,那么海运业的结构调整也就该提到日程上。

担保失误赔巨款珍惜信誉防“连坐”

2017年底,康尼机电(603111)以34亿元的价格溢价逾3倍通过并购广东龙昕科技有限公司(下称“龙昕科技”),形成“轨道交通+消费电子”双主业经营格局。然而,并购仅半年左右的时间,龙昕科技就出现“黑天鹅”事件。6月23日,康尼机电自曝龙昕科技董事长涉嫌以龙昕科技名义违规担保事项。7月24日晚间,因该事项康尼机电遭到证监局责令改正。与此同时,因担保事项,龙昕科技逾3亿元资金使用受限,且其中2亿元已遭债权人扣划。经过核查,2017年9月至11月,龙昕科技分别与厦门国际银行股份有限公司珠海分行签订《存单质押合同》6份,为他人提供存单质押担保,导致龙昕科技定期存款合计3.045亿元货币资金使用受限。7月24日,在回复上交所关于龙昕科技董事长涉嫌违规担保等事项的问询函中,康尼机电表示,龙昕科技定期存单内2亿元资金在7月23日已经遭到债权人/质权人扣划。

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