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汽势人物|张祖同兼任总经理 东风乘用车重构

即将迎来十岁生日的东风风神,近日宣布了公司成立以来最大规模的一次人事调动。东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理;原东风乘用车公司总经理刘洪,任东风乘用车公司党委书记、副总经理。除了公司一把手换帅外,东风乘用车同时宣布数名副总的人事调整:谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务;曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理;李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务,另有任用。

张祖同

汽势AUTO-FIRST发现,此次人事调动中,接替李炜负责东风风神品牌市场营销工作的颜宏斌,原为原东风日产乘用车公司市场部部长;负责生产制造的曹东杰原为东风本田新车型中心部长,说明此次人事调整中合资反哺自主的意图明显。

在此之前,东风商用车有限公司、东风特种商用车有限公司、东风公司十堰管理部等部门均进行了人事调整。据官方信息,这些人事调整的背景都是落实东风汽车集团第九次党代会的战略举措。在东风汽车集团召开第九次党代会,确立了东风集团今后5年的发展方针和目标,主要包括:经营质量行业领先,增速跑赢大势,销量跨越600万辆;自主实业行业领先,核心能力大幅提升,商用车、军车巩固领先优势,乘用车规模效益达到领先水平;新兴业务行业领先,新能源汽车研发与产业化规模均居于行业领先位置、智能网联、出行服务形成领先优势。这次会议之后,东风汽车集团掀起新一轮人事调整,涉及50多名中高层干部,是近3年来集团人事调整规模最大的一次。

而在自主板块,东风大自主成员众多,包括东风风神、东风风行、东风启辰、东风风光等,但只有东风风神是“正统嫡系”,风神的发展对于东风集团来说至关重要。然而,风神近两年的发展却不尽如人意。

东风风神早期基于富康平台打造的东风风神S30、H30等车型并未获得市场成功,多年未能迈过年销10万辆的门槛。一直到2014年年底,东风风神推出首款SUV车型——AX7之后,趁着国内SUV市场的迅猛崛起,东风风神销量开始有了起色。公开数据显示,2015年,东风风神共销售10.04万辆,同比增长25%,2016年,东风风神销量迈上15万辆新台阶,同比增长49.5%。在两年的高速增长之后,2017年,东风风神提出了年销20万辆的销量目标,但未能延续高增长势头,2017年共销售12.5万辆,同比下滑16.7%。进入2018年,东风风神的下滑势头并未得到扭转,今年上半年,东风风神销量仅为5.23万辆,同比下滑18.41%。

根据2017年年底东风乘用车提出的“东风风神三年振兴计划”,即2018年完成年销20万辆目标;2020年年销量要超过35万辆,挑战50万辆目标。但从今年上半年的发展态势来看,风神要在今年完成20万辆年销目标的压力很大,几乎无法实现。

从目前的产品线来看,风神SUV的AX系列已经有AX7、AX5、XA4、AX3等系列车型覆盖,但其销量表现并没有形成应有的合力。据了解,东风风神战略车型X37将在今年下半年上市,是东风风神首款搭载WindLink3.0人工智能车机系统的车型。新任东风乘用车总经理张祖同表示,东风乘用车各部门将围绕该车展开工作,确保将其打造成明星车型。“东风乘用车要为生存而战,为尊严而战,为使命而战。”陈祖同说。

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