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百年市郊公路-沪闵路

记忆

沪闵路,上海西南最重要的干道之一,国人在上海境域内修筑的第一批市郊公路,距今已近百年。现今道路全长20余公里,北起沪闵路一号桥(徐汇区内康健路与沪闵路交会处,跨龙华港),与漕溪路相接,南讫闵行渡口,与沪杭公路相接。莘庄以南一般称为沪闵路,已建成高架道路与内环和中环相连。莘庄以北仍旧为地面道路,称为沪闵公路。来看看这条公路的变迁史吧。

为开通长途班车而修筑

20世纪20年代初,上海到闵行的交通,仅靠班轮、小船维持。1920年8月修筑的沪闵南柘汽车路(连接上海—闵行—南桥—柘林,各取地名一字),亦称沪闵南柘路。

修筑中的沪闵南柘路

初建的沪闵南柘路,严格意义上属沪杭公路上海段,1922年5~12月,沪闵段建成通车,长29公里,宽8.5米,碎砖煤屑路面。1932年,建成闵南(闵行—南桥)、南柘(南桥—柘林)和柘金(柘林—金山卫—金丝娘桥)等路段,共长47公里,宽3米,碎砖煤屑路面,并与浙江省公路连通,是一条沟通省际交通的重要公路。

行驶在沪闵南柘路上的长途汽车

1937年上海市公共及长途汽车路线图(局部)

沪闵南柘长途汽车公司当时发行的股票

新老沪闵路通联各处

1958年,漕河泾经莘庄至颛桥报规划新建,路面宽14~21米,1959年完工,皆为柏油路面。于是,中间段新路,实际上截弯取直改经莘庄镇,而原龙华—华泾—颛桥段的部分老公路改称老沪闵路。

1932年地图上标注的沪杭铁路及沪闵南柘路部分路段

20世纪30年代的沪闵路南端,黄浦江边的西渡

20世纪70年代末的沪闵路漕溪路接合处及铁路道口

沪闵路沿途的梅陇镇、莘庄镇、颛桥镇、北桥镇,以及老沪闵路途经的华泾镇,都是上海西南区域历史较为悠久的集镇。

高架通衢成大道

20世纪80年代后期至20世纪90年代,随着上海县与闵行区的合并,沿途各镇及周边地区经济快速发展。沪闵路作为江川路街道及沿途各居民区前往市区的唯一主通道,由其是莘庄地区人口的爆发式增长,使得沪闵路日渐显露饱和之势。据统计,20世纪90年代初,沪闵路日均车流量达2—3万辆,拥堵已成家常便饭。其后随着上海南站、锦江乐园、南方商城以及上海体育场等大型公共建筑的投用,使得沪闵路交通更趋繁忙。

1985年,徐闵线位于徐家汇的起点站

20世纪80年代的闵行汽车站

20世纪90年代中期,沪闵路分两期开筑高架路,2003年全线贯通,交通容量得到提升,成为上海西南区域最为重要的交通要道之一。于此同时,轨道交通一号线以南路段以及五号线大部分路段与沪闵路平行,也起到分流交通压力的作用。

1997年的沪闵路梅陇段拥堵场景

1995年拍摄的刚通车不久的沪闵路高架北段

1999年拍摄的沪闵路高架,部分路段仍在建设中

与沪闵路平行的轨交一号线。当时上海南站还在建设中

2004年拍摄的沪闵路高架及锦江乐园摩天轮

进入新世纪后,在沪闵路(莘庄—闵行段)的东西与之平行的位置,各建成沪金高速和中春路,这也疏导了部分车流。沪闵路及高架道路作为沪西南交通大动脉的地位依旧重要。

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