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泰国将成为亚洲底特律

泰国汽车业上游供应链齐全、对外贸易交通便利,且各项政策支持外商投资设厂,让泰国获得“亚洲底特律”的称号。

■Thailandhasbeenastrongholdforautomobilemanufacturingfordecades.Itnicknameditself"theDetroitofAsia",and the moniker stuck, with good reason.

──《Reuters》

释出利多培植车业

泰国政府自30年前便开始培养汽车制造实力,一方面对进口汽车课征高关税来维护国内汽车业,另一方面也藉由签证及减税优惠来吸引外商投资,将南部沿海的罗永(Rayong)打造成汽车重镇,吸引通用及福特前来设厂。在政策方面,海外车厂投资泰国不仅能享有土地所有权,还能享有8年企业税减免。在贸易方面,泰国位处亚太地区交通枢纽,无论船运或空运都相当便利,且泰国与东南亚国协(ASEAN)签有自由贸易协定(FTA),对汽车出口相当有利。

除了以上条件之外,泰国汽车业还有一项绝佳优势,那就是国内上游供应链涵盖1,500家汽车零件供应商,让汽车业不须从海外进口零件,且能轻松找到有经验的技术人才。Dezan Shira Associates顾问公司商业情报部门经理布朗(Maxfield Brown)表示,尽管越南及印尼等东南亚国家劳工成本相对低廉,但泰国汽车业拥有的众多优势依旧是外商首选。

2002年泰国车辆中心(TAI)提出六年发展计划,目标将泰国打造成“亚洲底特律”,成功加速泰国汽车产业成长。2002至2017年泰国汽车产量足足成长383%。这段期间泰国汽车产量有60%外销,但随着国内中产阶级崛起,内需也持续扩大。

市调机构尼尔森(Nielsen)在2013年所做的全球汽车需求调查发现,泰国有82%的家庭拥有至少一辆车。经济合作暨发展组织(OECD)也预期,2020年前东南亚中产阶级人数可望倍增至4亿人,令外界更加看好泰国汽车业前景。

下一步攻环保电动车

近年泰国商用汽车市场成长尤其显著,因为国内大片农村多以卡车做为运货兼载人的交通工具。

泰国卡车销售量在全球排名第二,仅次于美国,其中又以雪佛兰Colorado以及福特Ranger这两款卡车最为热销。

通用表示目前公司在泰国只生产雪佛兰Colorado卡车及Trailblazer休旅车,因为泰国卡车占整体车市比重就达42%。通用发言人表示:“2000年至今通用已在罗永投资超过20亿美元兴建厂房,未来也将透过经销商、产品及服务持续投资泰国。”

奔驰在泰国虽然只生产轿车,但该公司去年在泰国销售量也创下1.4万台最高纪录。

今年前五月泰国整体汽车销售较去年同期成长18%,而政府为了延续汽车业成长动能,也在今年2月通过价值450亿美元的《东部经济走廊》发展计划,其中目标之一就是发展环保电动车。

□ 主编 飞鸟 编辑 布朗 cony ﹡暹罗飞鸟(siambird)出品,未附授权图严禁转载!

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