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北汽新能源全系车型挑战零下35度

零下35度,对于大多数汽车来说,都是一个严峻的挑战。在这种环境下,传统燃油汽车会出现燃油汽化性能差、润滑油粘度大甚至冷凝、蓄电池端电压低等情况,最终导致车辆无法启动。而纯电动汽车面对这种情况,理论上来说,电池活性会因低温而降低,导致电池放电困难,那么现实情况究竟如何呢?

2月5日-7日,作为 2017 年纯电动汽车全球销量第一、纯电动汽车领航者的北汽新能源,在新年伊始并没有沉浸在全球第一的狂欢之中,而是主动选择最恶劣的环境——中国最北端的黑龙江省黑河市,携全系车型,围绕用户关心的低温冷启动、充电等问题,展开了一场高寒测试挑战。

纯电动汽车挑战-35℃中国最北城

黑龙江黑河市地处寒温带,每年有6个月以上的时间温度低于0℃,最低气温甚至可达-42℃,可以说这里的冬天就是滴水成冰的极寒世界,也是验证纯电动汽车低温性能的绝佳环境。

为了全面验证旗下产品在低温高寒下的稳定性能,此次北汽新能源高寒试验采用的是“闯关式”测试,所有参与测试车型都必须通过启动、充电、续航性能、低温动力性、冰雪路面操稳性、安全性等多个环节的测试,才称得上是一款冬季使用无忧的合格产品。

冰冻一夜,一次性全部成功启动

针对用户对于低温环境下电动汽车可以顺利、一次性启动的使用需求,本次实验首先便进行了冷启动测试。参加此次测试的北汽新能源所有车辆,在-35℃的极寒环境中冰冻一夜后,全部一次性冷启动成功,三电系统运转正常,产品实力通过了极寒的考验。

低温预加热迅速提升充电效率

在充电测试中,测试车辆则展现了北汽新能源全系车型均标配的低温预加热功能。

充电能力是衡量电动汽车性能的最重要性能指标之一,尤其是直流快充,能够让车辆迅速补充续航。而低温快充试验就是为了验证在极寒天气下,电动汽车长期户外静置后,汽车电池温度过低时的充电性能。

试验首先需将车辆静置在极寒天气的室外空旷环境中,超过12小时,然后将车辆拖回试验区开始充电,此时电池电芯温度过低,低温预加热功能自动启动,电池进入加热模式,待电芯温度上升达到了可充电温度后,电池开始迅速充电。

在这个过程中,电池的加热效率及充电效率,就是衡量该电动汽车低温充电性能的综合评价指标,反应了电动汽车的低温充电能力水平,也是车型进行改进升级的数据来源。

据悉,北汽新能源即将于今年3月份上市的EX360也搭载了最新的低温预加热技术。现场测试时,测试车辆在零下35度的极寒环境中,电池迅速升温、活性恢复,充电效率显著提升。这样的表现,让电动汽车用户们吃了一颗定心丸。

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