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五年时间,他从第一届比赛冠军蜕变为荣威RX8的设计师

6月份,荣威RX8以2,821的销量力压哈弗H9、长安CS95、大通D90等自主中大型SUV,上市两个月来卖出了六千多辆,在市场上逐渐走热。

出色成绩的背后有空间和配置比汉兰达更优、价格却比其便宜7万的高性价比产品力,有承载式车身、全铝发动机、中央/后桥差速锁等超越同级的硬派越野性能,当然也少不了上汽一向颇对消费者胃口的产品设计。

通过优雅的女神,他敲开了上汽设计的大门

你看到了RX8硬朗的设计风格,看到了极为大气的家族式横向格栅,看到了简洁的线条和饱满的型面,看到了电子产品风的环绕式座舱,看到了豪华感十足的宽体式Console和对开式中央扶手——但你可能没看到过这款车背后颇有想法、才华横溢的设计师们。

其中一位,就是正在火热进行的上汽设计国际挑战赛第一届比赛的冠军,Sam孙。

2013年夏天,还在华东师范大学设计学院读硕士的Sam孙参加了第一届上汽设计国际挑战赛,以“荣威2020优雅式自信”为题,设计了一款荣威顶级豪华礼宾用车。

在Sam孙眼里,传统的豪华轿车像劳斯莱斯或者宾利,姿态比较四平八稳,气派有余但是优雅不足。对于荣威品牌的顶级旗舰轿车,Sam孙希望融入更多来自东方的柔美元素,把这辆车当做一个穿着晚礼服的女神一样去设计,让这份来自东方的优雅像女神自信的笑容一样展现出来。

“再回首这台比赛模型,为了优雅的比例姿态忽略了很多细节上的设计,更像是我日后工作中接触到的项目过程模型。”

虽然学生时代的作品总有许多不成熟的地方,但是这份带有独特神韵和东方自信的作品,得到了上汽设计前辈们的青睐,Sam孙也以第一届大赛冠军的身份正式踏入了上汽设计的大门,开始了接下来更多与汽车设计形影不离的、难忘的日日夜夜。

“坦白讲,比赛冠军的头衔除了成为平日里同事间互相调侃的梗,也对我快速融入工作环境起到了一定帮助。我希望尽可能去忘记这个头衔,不希望它成为我的包袱。我明白这一切都只是起点,倘若停滞不前,任何光彩都会慢慢褪色。”

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三个酷,让他与荣威RX8绑在了一起

我问Sam孙,如果用三个词来形容你进入上汽设计后的工作感觉,你会选哪三个?

他毫不犹豫,连说了三个“酷”。

“第一个酷是因为设计部真的很Cool,工作环境要保证模型的恒温,所以冷气开足真的非常Cool。第二个酷是在上汽做设计真的很酷,N个顶级的平台、最好的硬件设备、最好的团队伙伴,有太广阔的舞台去实现我们脑海中的灵光一现。第三个酷是残酷,上汽设计是一个竞争非常激烈的团队,设计师之间拼方案竞争淘汰是必不可少的,在这样的环境下你想不飞速成长都很难。”

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