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新能源汽车电池回收利用试点重在形成可复制经验

记者观察本报记者童彤

近日,工信部等七部门发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(以下简称《通知》),确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。

至此,今年3月初同为工信部等七部门联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(以下简称《方案》)中提出的在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区,开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作,以试点地区为中心,向周边区域辐射的任务要求迈出了实质性步伐。

为做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作,《通知》提出从组织实施到总结经验的12项要求,其中,围绕新能源动力电池回收利用的具体任务部署和要求堪称干货十足。

比如,《通知》要求注重区域协作。各试点地区要与周边地区建立联动机制,破解影响和制约协作开展的瓶颈问题。结合各自产业基础和特点,充分发挥区域互补优势,开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用,促进形成以点带面的协同发展格局,实现跨区域产业链融合发展。

而在最受关注的电池回收体系方面,《通知》要求,统筹推进回收利用体系建设。推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制度,建立回收服务网点,充分发挥现有售后服务渠道优势,与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。做好动力蓄电池回收利用相关信息公开,采取回购、以旧换新等措施促进动力蓄电池回收。

此外,早在2015年国家发改委、工信部会同有关部门组织研究制定的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》(征求意见稿)中就曾明确提出了“动力电池回收实施生产者责任延伸制度”,这为新能源汽车上下游企业奠定了责任基调。《通知》要求,积极探索创新商业模式。要充分调动企业积极性,引导产业链上下游企业密切合作,形成跨行业利益共同体。利用信息技术推动商业模式创新,建设第三方商业化服务平台和技术评估体系,探索线上线下动力蓄电池残值交易等新型商业模式,形成成熟的市场化机制。

而作为纳入的企业试点,中国铁塔股份有限公司自然备受瞩目。《通知》明确,中国铁塔股份有限公司要按照试点实施方案目标、任务等要求,做好组织协调,通过重大项目建设保证示范工作落实。加强与试点地区的对接合作,发挥自身优势,在梯次利用商业模式构建、关键技术研发、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。

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