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从假钢炮到真钢炮!280匹POLO GTI的修炼记

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚,一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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GTI,很强大的三个字母,真钢炮的代名词!

但是,如果把它放在国内的POLO上,似乎有点违背了GTI的初衷。

原厂的1.4T却只有131匹马力,以“钢炮”称谓,实在难以开口,再加上不与之匹配的售价,所以我们看到很多性能玩家对国内POLO GTI都嗤之以鼻,宁愿选择性价比更高的高尔夫1.4T,或者同平台的Leon,再就是嘉年华ST,甚至高尔夫GTI。

那是不是POLO GTI就不值得拥有呢?当然不是,因为它还是有相当的性能挖掘潜力。今天大家看到的就是一个从131匹到280匹,从假钢炮到真钢炮的POLO GTI性能改装故事。具体怎样,我们一起看看!

车主郭郭:“因为当时刚毕业要用车, 又不太懂,就入了这款当时被称为假钢炮的国产POLO GTI,先是用了一套二手BBS轮毂,B12避震,后来越来越不满足。苦于1.4t 只有131匹,确实不太给力,但毕竟是人生第一台车,感情比较深,不愿意卖掉,索性就想何不走一条别人没走过的路,整一整这个羸弱的机头。后来四处改装店游走,终于找到一家店与老板一拍即合,成本价来自己弄。”

郭郭:“经过漫长的硬件订做,加工,整个过程我也对车这个东西越来越了解深入,也发现扩缸既没那么复杂,也没那么简单,装配加工才是最重要的,终于,在16年底完成了硬件的工作,扩缸后排量去到了1.65,具体多少?这就是老板的秘密了!然后我怀着紧张的心情开始第一次的点火,成功了!同时感觉不抖,然后就是3000公里的磨合期,心里的那个痒痒啊,天天2500转,烦躁!!”

郭郭:“终于过了磨合期,就刷了SRP试做程序,因为是国外某比赛用的程序,在第一次刷写后,最大压力就达到1.7bar,变速箱当场报废。连夜调试程序变速箱,重新调离合器间隙,第二次压力基本稳定在1.5bar附近,过了5000转还能稳住1.3bar朝上,前后一共调试了6次,终于确定了程序。”

郭郭:“ea111这台机头是水冷机,进气温度总是一脚上60,动力下降fireback,于是移植了一套途锐机械增压机头的水冷循环,基本一脚油门下去,进气温度能稳在40度多,虽然不能跟风冷或者水喷比,但在水冷中总归是不错了,60-160的成绩进入9秒大关,总体满意,logo出来有280匹左右的唇上马力,不管怎么说够用了,而且非常稳定。”

郭郭:“以后的计划是慢慢让车子更完善,小地方可以优化的地方例如加大水箱之类的还在观望,毕竟那东西订做的十有八九会漏,所以慢慢来吧。最后嘛,扩缸的意义还是稳住压力,提醒大家不要一味打压力,并且涡轮表不要接传感器上取压力,对传感器影响蛮大的,希望大家改车成功,永远不跳故障码!哈哈!”

改装清单:

K03S涡轮 R20旁通阀

定做ea111 1.4t扩缸套件

进排气道研磨

NGK可调间隙火花塞

KN冬菇 手工进气管路

SRP试做程序

手工全段63阀门排气

移植途锐水冷系统 单独循环开关

XYZ街道版避震

日本rays 57motorsport轮毂 AD08R轮胎

台湾D1 spec大四活塞刹车套件

爱巴赫防倾杆 可调李子串

Ipf雾灯

Difi涡轮表

车主:重庆郭郭

本期案例鸣谢郭郭

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