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太原地铁1、3号线还有戏么?快来看!

来源:轨道世界、观察者网、财联社、每日经济新闻

7月13日晚,国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号),由此宣布一批财政力量偏弱、人口偏少的城市,其“地铁梦”、“轻轨梦”没戏了!

尘埃落定。今后,申报建设地铁和轻轨的经济指标大幅提升!具体为,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。

按照新标准,43个已获地铁建设批复的城市中,有多个城市指标不符合要求,这些城市申请新的地铁线路可能要黄了。

中央对地方政府基建项目收紧批准并非毫无迹象:去年就有多条地铁项目在批准开工的情况下被叫停。不少分析人士认为,发改委对基建项目采取了愈加审慎的态度,是为了进一步抑制地方的投资冲动,进一步规范地方交通基础建设投资,从而规避“地方债务问题”的风险。

太原地铁还能继续建吗?

下面是轨道世界盘点的中国各城市受52号文影响简况一览。

特别提示:非官方信息,根据公开资料归纳及梳理,仅供参考,最终以国家及省级发改部门批复为准。注:部分城际铁路较好实现了一定城轨功能的,有参考列入,但该制式并不属于我国标准里的城轨类型。

太原批复内容为:

地方财政收入达不到标准,暂停新开工。

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国务院出手!城市地铁、轻轨建设门槛更高了!

在52号文件公布前,有关标准仍是沿用2003年下发的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知(国办发[2003]81号)》,其中对申建地铁城市的要求是:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上。

此次发布的52号文件明确,申报建设地铁和轻轨门槛大幅提升!具体申报条件如下:

1、城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。

2、地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

3、引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。

4、拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

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