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丰田计划大规模生产氢动力SUV和皮卡

近日,买车网(Buycar.cn)从外媒获悉,丰田正在加大对氢燃料电池汽车的投资,以设计成本更低、面向大众市场的乘用车和SUV,并计划将这项技术推广到公交车和卡车上,以实现规模经济。

随着丰田加快了下一代Mirai氢燃料电池汽车的改进步伐,丰田希望能证明自己的竞争对手和行业专家是错误的,他们大多认为氢燃料电池计划在商业上行不通。丰田表示,可以通过降低燃料电池汽车的价格来推广氢燃料电池汽车。

据悉,Mirai的总工程师田中义和在接受路透社采访时表示:“我们将从有限生产转向大规模生产,减少用于氢燃料电池汽车组件的铂等昂贵材料的成本,使系统更紧凑、更强大。”知情人士称,该公司正计划从2025年前后开始分阶段推出其他氢燃料电池汽车车型,包括一系列SUV、皮卡和商业卡车。

丰田汽车拒绝就未来产品计划发表评论。但它基于已经上路的车型开发出了小型运载工具和大型运输卡车的氢燃料电池汽车原型,因为特斯拉开发了一种由电池驱动的商用半卡车。

丰田燃料电池项目新业务规划经理Ikuo Ota表示:“我们将在燃料电池卡车中尽可能多地使用现有乘用车和其他车型的零部件,否则我们将看不到大规模生产的好处。”

另一位消息人士称,丰田希望将下一代Mirai的行驶里程从500公里左右的范围内推至700-750公里,到2025年达到1000公里。

丰田自上世纪90年代初以来一直在开发氢燃料电池汽车。Mirai是2014年推出的世界上第一个氢燃料电池产品,但其高昂的成本(在政府激励措施出台前约为6万美元)以及基础设施的缺乏限制了它的吸引力。目前,氢燃料电池汽车全球销量不足6000辆。

LMC Automotive预计,氢燃料电池汽车在2027年将只占全球乘用车销量的0.2%,相比之下,电池电动车的销量为11.7%。国际能源署预计,到2040年,氢燃料电池汽车的数量将少于电池驱动和插电式混合动力汽车。

熟悉丰田计划的人士表示,丰田认为,随着包括中国在内的更多国家对燃料电池技术趋之若鹜,氢燃料电池汽车的需求将会回升。

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