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说什么SUV市场要凉?你应该看清它本来要有的样子

自4、5、6月份以来,因SUV市场增速下滑,业内又有声音开始认为,未来国内的乘用车市场还会是轿车主导,依托SUV市场成长的自主品牌是不是要凉云云。

对此,车业杂谈认为,关于乘用车市场中轿车与SUV的关系及未来各自的走势如何,只有看具体的销量数据才能找到方向。至于预言自主品牌因此要凉也着实大可不必。

SUV市场增速下滑是不争的事实,轿车、SUV市场销量都有天花板。

今年4月份,轿车市场的零售增速首次超过SUV市场;直到6月份乘联会数据显示,SUV市场批售销量同比增速也低于轿车市场了。但这并不值得惊奇,中汽协公布的2017年12月份及当年的销量显示,彼时SUV市场的增速已然放缓,当月同比增速为8%左右,全年同比增速为13%左右。可以说,SUV市场出现如今的低增长表现早有预兆,同时也再正常不过。

自2012年以来,除购置税优惠政策在2016年将同比增速拉回高位(18%左右)、同时也导致2017年几无增长外,国内乘用车市场增速总体一直为下滑走势。在此期间消费需求对SUV市场的偏爱为乘用车市场贡献了增量;国内轿车市场是在2011年突破千万销量的,随后虽有增长,但也基本处于徘徊期。2017年,SUV市场销量也终于突破千万级。若单纯地参考国内轿车市场的成长历程,国内SUV市场的体量似乎快要见顶,增速不可能再如以往(要知道,轿车市场遇到的利好政策、爆发的需求潮是如今SUV市场不会再遇到的,相反制约更多)。不过,今年1-6月份,SUV市场累计销量同比增速明显高于轿车市场表明,目前消费者对于SUV仍有一定程度的偏爱;这将是推动国内SUV市场销量进一步增长的动力。

有人认为,因对舒适性需求逐步提高,今后消费者会回归轿车,从而导致SUV市场就此回落。对此,车业杂谈想说的是,究竟是轿车好、还是SUV好,并无定论,这只能取决于消费者的偏好。这里有一组数据可供参考,2000年美国市场SUV占比为26%,2010年占比达到36%,2017年占比提升至52%;同时,2000年韩国市场SUV占比为13%,2010年占比达到20%,2017年占比提升至33%。

但值得注意的是,国内乘用车市场总体销量终究会遇到天花板,轿车、SUV市场不可能一直增长下去,这是受交通环境与能源制约的。

新能源是干扰因素,目前轿车市场的表现未必好过SUV市场,SUV市场面临转型。

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