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移动出行创造价值的新机会在哪里?

创客猫注:本文来源于融资中国2018股权投资产业峰会上,尚欣资本执行事务委派代表冯戟、凯辉基金合伙人李贸祥、数字政通副总裁董秘邱鲁闽、首汽约车CTO张友星、蔚来资本管理合伙人朱岩围绕“移动出行创造价值的新机会”为主题进行了精彩的圆桌对话。会议由建投华科投资副总裁于帅担任主持。

现场报道:成成

(ID:chuangkem) 来源:创客猫

关于汽车市场、新四化的看法

主持人:TMT这个概念蛮大的,我们汽车后市场,包括新四化,汽车电气化领域,这些方面汽车在电气化层面上大家都有什么看法?

冯戟:首先要先讲一个概念,电动化的概念。新能源车,包括电动车,从出身角度来看本身不是新产品,基本上内燃机出来,类似于电动化相关的产品技术储备很早就出现了,这是一个概念。尤其在中国,中国从09年以后花了很多的资源和资金补贴这个板块,50%到60%的能耗是来自于汽车,这是宏观层面的问题。就很多数据而言,整个新能源板块或者新能源车增长空间还是非常大的。

那围绕上汽在汽车板块里边我们有几个心得,第一,国内从09年一直到去年,新能源板块一直保持非常高速的增长,接近50%的增长,包括相关产业链,不管整车,电池,电控,相关的智能制造,最大的还是政策的推动,政策的推手,没有一个国家像中国这样,集中力量把一件事情做起来。本身这个产品时间非常长了,很多国家在这块没有花很多的时间,在新能源方面,我们聚全国之力,给予了非常大的支持。再说新能源补贴的政策,整个新能源市场发展格局会存在比较大的变速,很多的企业,还有相关的供应链和产业,因为政策的支持,在行业活的还不错。如果到2020年没有补贴的话,那就回到非常简单的商业逻辑,这个产品性能,包括成本是不是最有优势的,让消费者得到认可呢?

总结来说分两点:

第一,政策的驱动转变为需求拉动。需求拉动我们最传统的,作为一个产业上的生产商或者服务商,如何引领消费者的需求,产品相关的储备和产品相关的迭代,要迎合市场的需求,而不是靠政策方面的拉动。

第二,从市场来看,不仅仅只是谈一个电动化。现在一个消费者去看新能源车,或者看传统的车,最基本的感觉是身份的象征。车是一个简单的出行工具,对消费者而言带来什么样的诉求,不仅仅是电动车的技术指标能够满足,从产业资本角度去看,一定围绕新四化,也会关注智能驾驶,相关的智能互联,那么如何迎合消费者需求,更有利占据比较好的地位,作为产业资本方面,作为产业集团方面,作为市场的一分子,围绕新四化方面,不管投资还是产业运作,从相关产品储备方面都要做好相关的准备工作。

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