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牛X评测:23万买这台进口四驱车 凯美瑞见了都要脸红

提到日系性能车,有一款车总绕不开,就是斯巴鲁翼豹。1995-1997年,连续3年翼豹获得WRC总冠军,说实话,跑拉力赛翼豹从来就没怕过谁。不过在翼豹之前,其实斯巴鲁一直在拿另外一台车跑比赛,那就是力狮。估计很多人都不知道,也难怪,力狮跑比赛那会成绩实在太一般了。

1989年力狮诞生,到现在快30年了,这个车系已经发展到了第6代,也就是眼前这款。今天我们测试的这款力狮是2.5L全驱荣耀EyeSight版,指导价24.78万,这个价格是因为进口车关税下降斯巴鲁调完之后的价格,之前更贵,要26万多。

图:今天试驾的是2.5L全驱荣耀EyeSight版,指导价24.78万

比今天介绍的这款车配置低的还有一个全驱荣耀版,指导价23.48万。两款车配置就差在EyeSight驾驶辅助系统上,这个系统里有车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航,一套东西的价格是1.3万,说实话,有点贵。所以,如果不在太在意那些主动安全配置,还是建议你选全驱荣耀版。另外,从2018款开始国内力狮就没有2.0T车型了,可能是因为价格偏高吧,买的人比较少。

图:使用了水平对置发动机是力狮的最大特色

说完价格来看看这款车。提到斯巴鲁,如果不讲发动机,这期评测就白做了。斯巴鲁的精髓就在于发动机。力狮使用的是一台代号为FB25的水平对置发动机,重点在“水平对置”四个字上,不过这点我们一会说,先来看看数据。

图:数据不是很亮眼,和一些新机型相比差距有点大

这台FB25发动机其实有点老了,2011年发布,现在已经7年了,不带涡轮增压,最大马力是175匹,这个数据在当时还可以,但和现在最新的机子比起来还是弱弱的。比如丰田家的全新凯美瑞也使用了2.5L发动机,但最大马力209匹,力狮和人家一比,差得比较多。

而且你想提升动力也不太容易,大家都知道三菱的“神机”4G63,这个机子的马力可以爆到千匹,其中一个重要原因就是因为采用了铸铁缸体,但FB25不一样,它用的是铸铝的缸体,不耐造,所以好多大马力改装方案都用不了。想想你买台斯巴鲁,发动机改装潜力却不大,还是个挺遗憾的事。

图:水平对置发动机天生具有运动特性,低重心、震动小都是优点

数据说完了,说说水平对置。现在坚持用水平对置的也就两家了,一个是保时捷,另一个就是斯巴鲁。其实水平对置发动机有很多优点:

1)因为气缸都是躺着的,所以水平对置发动机的重心比起直列和V型的都要低。没有哪个运动车想重心高的,这也是为什么斯巴鲁一直坚持水平对置的原因;

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