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官方试驾 “前轮竟然掉了”,这款新能源车谁还敢买!

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来源:汽车消费网(id:www315che),

国产哥:众所周知,近年来随着国家环保力度的加大,市面上的新能源汽车是越来越多,尤其在政府大力度的补贴政策下,国内各大车企纷纷将新能源作为未来发展的主要方向。

于是乎就出现了很多我们都没听过的车型,就比如最近“一撞成名”的领途K-ONE。

还记得那个曾因长城入股而刷爆各大汽车媒体头条的御捷吗?其实领途的前身就是“大名鼎鼎”的御捷。

据资料显示,领途仅仅是御捷旗下的一个全新产品,而御捷是此前做专业低速电动车, 也就是大家常说的老年代步车。

作为御捷领途K-ONE首次亮相的第五届青海湖电动汽车挑战赛,发生撞车事故,前轮脱落,一撞成名,影响极其恶劣。

作为一个在低速车行业里名声响当当的品牌,御捷于今年6月25日正式更名为领途,目的就是从“老年代步车”领域转向乘用车领域,毕竟目前低速电动车政策并不明朗,一直是处在灰色地带上发展,摘掉低速车的帽子或许更益于自身发展(赚钱),然而理想是很丰满,但是现实会如御捷所想吗?

在进行绕桩测试的时候,领途K-ONE发生侧滑失控然后撞上路边的道牙,直接使得车辆左前轮脱落。

根据现场人家口述,车辆在绕桩初期的时候就已经发生摆动严重的情况,绕过四个桩桶之后车辆已经无法控制,最后才发生撞车的事故。

此次参赛的车型几十种,其他产品在绕桩的时候均能够平稳的完成测试,但唯有领途K-ONE发生侧滑碰撞。

那么作为新车的领途K-ONE为什么会发生这么“丢人”的事情呢?

其实最终原因还是在于整车主动安全配置的缺失,导致车辆出现侧滑进而发生车祸。

试想如果ESP系统稍微“正常点”怎么会发生后续的失控呢?

当然这与车辆操控性能也有着很大的关系,此次参赛的车型有几十种,其它产品在绕桩的时候均能够平稳的完成测试,但唯有领途K-ONE发生了侧滑碰撞,领途还能有前途吗?

在事件发生之后,御捷官方针对此事也第一时间发表了声明,说是由于驾驶员采用激烈的驾驶模式才发生了这样的情况,但是问题又来了,一般组委会提供的测试人员,大多都是职业车手出身,驾驶能力必然不是主要问题。

所以......此外,作为一辆被用于参加挑战赛的车辆,在这种情况下出现如此严重的事故,无论怎样解释都很难打消市场对车辆在设计和质量方面的质疑。

据悉这台领途K-ONE是配备了ESP配置,发生侧滑却ESP却没有很好的辅助车身恢复到原来的行驶轨迹,这是否可以分析其ESP并没有很好的工作,车辆的电子系统当时有没有矫正车身?如果ESP介入,那么车辆还会发生侧滑,是不是车辆操控方面有很大的问题。因为电动车不同于燃油车,沉重的电池组会影响车辆的操控。

车辆在碰撞之后因为角度的问题直接使得左前轮脱落,气囊也爆开,安全性能到底如何,领途仅仅是御捷旗下的一个全新产品,而御捷是此前做专业低速电动车, 也就是大家常说的老年代步车,其研发出来的领途安全性、稳定性、可靠性如何?

事实上,御捷一直以来都是以低速电动车形象面对消费者,所以在技术储备上,并没有累计到多么深厚的造车技术,而且新能源汽车本身就是一个以技术、资金、人才及规模效应为支撑的行业。

换言之它需要技术沉淀,新能源造车就像跑一场残酷的“马拉松”,并不是你来个百米冲刺就能完成的,所以说御捷的此次“转型”还是有点操之过急,在安全大问题前,需要量力而行啊!

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