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二环南路高架: 空中架起另一条“经十路”

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▲去年12月27日24时,济南二环南路东延和二环东路南延线通车后,济南的东西南北环路正式无缝连接,济南有了真正意义上的二环。其中,二环南路在经过改造后,西起凤凰山立交,东达港沟立交接入京沪高速,成为一条真正意义上贯穿东西的道路,为济南城市格局的“东拓西进”架起了一条“空中经十路”,大大缓解经十路交通压力的同时,连接了高铁新城与章丘新区,让各个城区之间实现了真正意义上的无阻沟通,并增强了沿线商业综合体的辐射力。

●世界最大规模八车道隧道群

●中央商务区-空中走廊

●大学之城

南路东延后的四通八达

去年12月27日24时,济南二环南路东延和二环东路南延项目建成通车。两条线路在扳倒井互通立交桥交汇后各自向东向南延伸,从线路上看,二环南路向东延长至港沟立交可接入京沪高速;二环东路向南延至涝坡村与绕城高速南线连接。

二环南路东延后,从东到西,从港沟立交到凤凰山立交桥,全程24公里,高架桥主线全长13.2公里,地道、隧道和路堑共长10.8公里。先后经过5座隧道,分别是港沟隧道、龙鼎隧道、浆水泉隧道、老虎洞山隧道、石房峪山隧道。据施工方相关负责人介绍,龙鼎隧道和港沟隧道是二环南路东延线上的施工难点,因为要穿越断层破碎带与溶隙溶洞群,开山隧道相当难挖,足见济南市在改造交通现状中的决心。

二环南路全线改造后,对整个济南市的交通道路压力缓解,最形象的比喻是再造了一条空中经十路。以往经十路承载着济南市从东到西的主要交通压力,想缓解再造一条地上东西向道路已无空间可挖,于是架起一条东西道路显得非常迫切。

改造完成后,二环南路作为济南市“一环两横三纵”城市快速路网和“五横六纵”快速公交系统中的重要组成部分,与二环东路高架桥、二环西路高架桥、顺河高架桥、北园高架桥和工业北路高架桥共同组成济南市城市快速路网络,正式汇聚成了济南的大二环。

记者曾亲测,从旅游路龙洞隧道到济南西客站,全线虽长出7公里多,但用时只有半小时,大大缓解了人们出行的时间成本。

并且,一头连起了高铁新城,一头连起东部的章丘新区,济南市的辐射作用随着二环南路的改造日益显现。另外,经由二环南路还可以快速接入G104抵达泰安,对促进省会城市群经济圈发展,加强济南与泰安联系、加快济莱协作区建设、构建城市快速路网络等具有重要意义。

城市空间的优化

路与城市更多的互动关系是在给城市划分格局。此前,济南东部和南部各个片区之间、片区与主城区的互动性并不好。特别是东部的高新区与市中区南部在交通上的闭塞相当严重,假如一位市民在高新区上班,在领秀城买房居住,上下班就等于跨越了大半个济南。由经十东路到玉函路再到舜耕路,跨过二环南路,这样上下班经过的路线全部都是高峰拥堵路段,开车耗时能达2个小时,要是换乘公交,则需要换几条公交线路。

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