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从消费升级看广汽丰田C-HR如何进占C位

近两年,消费升级成为一个热词,过去我们买东西主要是为产品本身的价值买单,消费升级则是消费者愿意花更多的钱,换取产品的更多附加价值。例如过去我们远行,会选择大巴或者火车,而如今我们却愿意选择高铁或者飞机这种贵一些,但是更节省时间的方式;在体验方面,各位吃货想必深有体会,过去讲究量大能吃饱就行,而现在我们却讲究要吃好,甚至为了美食愿意排队一两个小时或者更久。

消费升级相信很多人都已理解,不过洋洋洒洒这么大一段的“强硬植入”,似乎与我们今天的主人公“广汽丰田C-HR”没有太多关系嘛?但是我们要清楚是谁消费升级?

谁?

首先,富人阶层不需要升级,因为本来消费层次就高;其次,工薪阶层没有钱升级,他们消费依然重视性价比和基本功能,那么消费升级主要对象就是新中产阶层,尤其是90后人群。如果按22岁大学毕业,2012年开始进入职场,到现在的2018年,现在的他们正在进入收入增长期。同时,90后作为互联网的原住民,从小接触丰富资讯,视野开阔,精神消费水平早已迈入高层次,但他们的物质消费水平还跟不上,消费升级正好切入其迫切心理。最后,也是最重要的一点,广汽丰田C-HR目标消费人群正是新生代消费升级的90后。

正因为广汽丰田C-HR的目标人群定位,故而在产品设计上,作为首款基于TNGA架构C平台开发的越级SUV,广汽丰田C-HR极力满足消费升级的核心特征:自我风格、精神追求、精致诉求、心理需求。

消费升级:从从众到出众

其实不难发现,过去车辆在设计上多以中庸、保守为主,而消费者在买车的时候,也是随大流,看到路上哪个品牌车型常见,就觉得这款车非常好,或者朋友买啥车,自己在买车的时候也会考虑买该品牌车型,而如今,消费者在购物时,会更加注重所购产品体现自我个性。

在外观设计上,不论任何人看到广汽丰田C-HR的照片或者实车,都很难认为这是一台属于这个时代的车型,因为它太过于颠覆。在其他车型追求大嘴的形式下,广汽丰田C-HR却反其道而行,前脸的中网面积比很多国内的电动车还小,而夸张的造型和复杂的钣金结构,带来了相当奔放的造型特点,极致夸张的线条,非常有视觉张力的同时也很动感。自带宽体效果的轮眉设计,也使得广汽丰田C-HR更像是WRC的拉力赛车,进一步增添了运动氛围。再加上独具一格的后门把手位置,则令广汽丰田C-HR看起来更像是一款双门跑车。

虽说广汽丰田C-HR整体造型都很夸张,但要说最夸张的部分则非尾部莫属。车顶溜背的角度非常大,而且采用了上尾翼+下“鸭尾”的双导流设计,形面设计非常的立体有层次感,整体造型给人的感觉就是张扬。值得一提的是,如果仔细观察上层尾翼,会发现它的确是有很强的空力设计在里面。

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