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这可能是所有车主都会遇到的问题!

百万级保时捷豪车常年服役后,车主遇到了可修与可不修的问题?Tobeornottobe,这仅仅取决于个人驾驶感受,哈哈哈......我们一起来看下:

静止怠速状态下的车抖动表现:

1.座椅垫2.方向盘3.物品4.(更多)

其原因:

1.节气门脏

2.发动机缺缸失火

3.发动机积碳过多

这些问题会造成怠速不稳定从而导致车子本身会有震动,但通过怠速仪表指针传达的信息排除因怠速不稳而产生的抖动。

这台Panamera(以下简称帕美)12年开始服役,至今已经有十多万公里了,我们非常非常怀疑是发动机机脚老化而引起的,发动机机脚是个啥玩意儿?能吃吗?卤的好吃还是油炸好吃?科普下:

说白了就是发动机的支架,可不要小看ta!这一个小玩意儿单价3000块(ssss店报价),ta主要是构成了发动机与车身的软连接,既对发动机起到了固定支撑的作用,同时也缓冲了发动机带来的工作抖动。既然是缓冲,主要是机脚中的橡胶部分,加上这车的使用年限,橡胶嘛时间一长就会老化,变硬。尤其是帕美,会经常遇到这种问题,算是通病了;因为发动机比较大比较重,主要承重就是靠下面两个机脚。

时间长就会老化的很快,厂里也经常遇到类似的问题,算是经验之谈了。

如何断定就是这两个机脚造成的整个抖动呢?咱先放下这个问题,我想说的是有很多问题都是靠排除法来判断的,就像我们去鉴别一台事故车一样,我们用经验及专业知识来一个一个否定或肯定自己的大胆假设,最终得出来正确的结论验证自己。好,咱们再说回如何断定:首先,我们用肉眼是很难看到机脚是否老化(其位置参考图4),所以说我们想办法让发动机与车身进行一点点的分离。注意:借助专用工具——托板顶,这不叫抬发动机,这不叫抬发动机,这不叫台发动机!

发动机与防火墙的空间距离很小,利用托板顶把发动机撑起来;整个副车架也就是我们常说的元宝梁往下落留出足够的空间。

经过吊架将发动机吊起一点空间后的车身抖动情况:

咱们来看下换下来的机脚与新配件的对比

那么有的朋友会问,我花这万八块钱解决这样一个问题值不值?无非就是在等红绿灯的时候或者堵车的时候才会感受到,当是全车身自动按摩?其实我要很坚决的否定你,因为当你车子在行驶过程中抖动还是存在的,只是传达到你感官就没那么敏感了。车身是有上万种零件组成,尺寸不同,材料不同;每一个零件都有自己固有的振动频率,设计师做了很多的努力就是为了消除这些共振及异响。站在我们的角度就是整车的驾驶感受!当你遇到这些问题不去解决,觉得还能凑合,往后就会造成一系列的问题;可不是危言耸听,比如金属疲劳,配件老化,间隙的扩大等等各种异响,当你忍无可忍再去解决的时候,可能无药可救,又或者已经抢救不回到完美的车辆状态了。

敲黑板了!爱车有问题早解决,3分修7分养!不要让车子受到二次伤害!

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