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中通客车陷补贴魔咒?销量下滑10% 利润“腰斩”

靠新能源异军突起的中通客车或遭受新能源的反噬。

近日,中通客车发布业绩预报,今年上半年,中通客车归属于母公司的净利润为2700万到3300万元,同比下滑56.15%到46.4%。

在销量方面,中通客车成为2018年少有的下跌企业之一。上半年,中通客车销量为5800辆,同比下降10.30%。根据中国汽车工业协会数据,上半年客车销售22.65万辆,同比增长2.79%。

中通客车表示,业绩浮动的主要原因是国家新能源客车补贴政策持续退坡,国内客车行业持续下滑,同行业竞争加剧,导致产品价格和毛利率大幅下降。

中通客车于2000年登陆A股市场,自2004年开始致力于新能源客车的研发和制造,是行业内最早开始新能源客车技术研发的企业之一。近几年,中通客车借助新能源汽车异军突起。公开数据显示,从2014年到2016年,中通客车的营业收入分别为36.12亿元、71.14亿元和92.57亿元,归属于上市公司股东的净利润分别约为2.8亿元、4亿元和5.86亿元。

进入2017年开始,中通客车却遭遇“急刹车”。官方数据显示,中通客车2017年销售2.12万辆,同比增长16.43%。但营业收入仅为78.65亿元,同比下降15.18%;实现净利润1.91亿元,同比下降67.36%。

中通客车为什么在2018年再次遭遇利润大幅下滑?时间财经联系了中通客车方面,但截至记者发稿,对方电话无人接听。

汽车分析师何丽(化名)对时间财经表示,新能源客车的发展跟补贴政策是高度绑定的。近两年,新能源补贴的下滑,直接影响了中通客车的利润。另外,中通客车目前正处于转型过程中,也遭遇一些“阵痛”。

补贴退坡

多位业内人士表示,利润大幅下滑,并非中通客车一家,安凯客车等也是如此。之所以如此,最主要的原因是新能源补贴下滑。

截至目前,中国新能源补贴遭遇两次大幅下滑。2016年12月底,财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源汽车补贴标准进行调整,客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元,最小下调幅度40%,其他也有不同程度的下调,同时增加3万公里运营里程的申领条件等。

进入2018年,国家政策再度收紧,四部委联合下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,除了对续航里程提出更高要求,还将电池能量密度、车辆能耗按一定公式计入补贴系数。

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