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钟观 | 告别“扶贫式补贴”,新能源车市场洗牌在即?

一年前,新能源汽车产业还是“站在风口上猪都能飞起来”的时代,然而短短12个月后,市场环境就发生了极大的变化。随着补贴缩水、新搅局者出现等多方面因素,中国新能源汽车市场已经开始从“低端代步车”向高质量、高端化的方向迈进。

据乘联会发布的数据显示,2018年上半年,新能源车市场累计销量352,295辆,同比增长123%,其中,纯电动车销量257,265辆,同比增长101%;插电式混合动力销售95,030辆,同比增长213%。纯电动车依然是新能源市场主力军,但是,插电混动车型的增势更为明显。

值得注意的是,在整体市场大幅提升的同时,纯电动车中的A00级小车却成了最大的失意者。今年6月,A00级纯电微型车销量仅为16,726辆,同比下滑25%、环比下滑63%,这也是这个细分市场首次出现如此大幅度的动荡。

向高质量迈进

2018年是新能源汽车发展的关键之年,从上半年的销量来看,新能源汽车总体走向是上扬的,唯一显著的特点是A00级纯电微车走向了下滑的道路。究其原因,是6月12日起实施的新补贴政策对于补贴门槛进行了较大提升,由于A00级纯电动车在续航里程和电池密度上大多很难达标,导致补贴将大幅减少甚至全部取消。

关于补贴的退坡,原中国汽车技术研究中心主任王秉刚曾表示“补贴不是扶贫,补贴是为了促进产业发展,产业推起来了,补贴就撤得快一点,这样对它的生长有好处。”

随着新能源市场快速发展和国家2025计划的推进,越来越多传统车企进入了新能源汽车领域,加上蔚来、小鹏、威马、拜腾以及特斯拉等新势力的虎视眈眈,琳琅满目的高质量产品不断丰富着消费者的用车需求,市场由追求代步到追求高质量转变,紧凑级车型会慢慢成为主流。

虽然目前为止A00级依旧是销量的主要贡献者,但在新能源汽车行业不断进取的大环境下,今年前五个月可以说是微型车最后的狂欢。不过,也有业内人士认为,A00级的潜力也不可忽视,补贴退坡后,它将可能在共享出行、分时租赁领域呈现较大的竞争力。

插混更受认可

2018年1月份,新能源乘用车销量3.1万台;2月由于年节的影响,销量回落至2.9 万台;3月政策明朗后,销量迅速提升至5.57 万台;4月份进一步暴增到了7.2 万台;5月达到 9.2 万台的最高点;6月份有所回落,7.17 万台。

总体而言,上半年的新能源车市呈现稳健增长的势头,这在中国乘用车市场整体走向低迷的大背景下,显得格外醒目。

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