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来自超跑的心脏,讴歌MDX混动版的另类人生

豪华中大型SUV,BBA德系三强里面有很多选择,即使是二线的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等都有多款车型可以满足消费者的需求。

相比之下,讴歌MDX一直是比较容易被忽视的一款车型。但你要知道,这曾经是讴歌在华卖得最好的一款车型,它有着极高的运动性能,同时它还是一款混动SUV,这让它在这个市场显得更加另类。

这次我们试驾的改款讴歌MDX定位为运动型SUV,它有三款车型,均为油电混动版。它的动力结构是由一台3.0升自然吸气V6发动机和三台电机构成的混合动力系统,这套混动系统也是MDX的最大卖点,技术是源自于讴歌的顶级超跑NSX。

其中,3.0L V6发动机的最大功率为261马力,最大扭矩296牛米。而三台电机分别是前电机,左后电机和右后电机,综合最大功率326马力,最大扭矩391牛米。

从数据可以看出来,讴歌MDX的这套混动系统在协同工作时可以爆发出强大的性能,加上其搭载的七挡双离合变速箱,整体性能给人留下深刻印象。对于如此笨重的一款SUV,开起来却是轻盈自如。

讴歌MDX的发动机动力只负责前轮,没有四驱车型必备的、通往后轮的传动轴。由于后轮靠2个电机分别驱动,性能因此得以提升。

我们知道,科技的本田在发动机技术上有着自己的独门秘笈,除了讴歌这套混动技术外,还有发动机+双电机的混动模式,目前应用在雅阁锐混动上,而第三种单电机模式则应用在一些小型车上。

这使得讴歌MDX的混动系统更注重性能,更具驾驶乐趣,而雅阁的锐混动系统更注重经济驾驶,这是两套系统的最重要区别。

实际上的确如此,从早期的3.7L发动机到4年前的3.5L发动机,再到如今3.0L发动机+3台电动机,讴歌MDX的排量一直在下降,但性能却不断在提升。

在驾驶过程中,这款体重超过2吨的大家伙,并不会显得很笨重。轻踩油门,加速的效果相当灵敏,提速很轻松,这也使得其看起来难以驾驭,但实际驾驶时连一个柔弱女生都能很轻松地掌握它。

大排量V6发动机的优点就是动力输出线性,中后段动力储备充足。刚发动时,驾驶者可以感受到油门灵敏的响应速度,而在中段60km/h左右后提速效果更加迅猛,令人欣喜。据厂家数据,讴歌MDX在0-100公里的加速时间为7.6秒。

说完日常驾驶,我们来感受一下MDX的四驱系统。实际上,它并不是传统意义上的四驱,讴歌MDX搭载的SH-AWD四驱系统,并不是为了越野脱困而存在的,它的真正目的还是为了提升驾驶的操控性,这也使得讴歌MDX相比其他同类车型,具有更佳的操控和运动性能。

体验完讴歌MDX的驾控性能,我们再回头看看一般消费者关心的外观和内饰方面。外观方面,MDX采用了讴歌最新的家族式前脸,最具标志性的就是“钻石”进气格栅,富有冲击力的LED前大灯,LED雾灯旁带有空气导流槽,运动特征很明显。

但是,MDX的内饰就显得有些简单。比如,虽然车内采用了大量软性材料,中控台实木装饰很有质感,整体做工也很精细,但真皮用量相对较少,显得不够高档。对于一款顶配车型84.8万元的豪华SUV,内饰并没有达到相应的豪华程度,还有很大的提升空间。

总的来说,讴歌MDX油电混合的全时四驱,拥有非常出色的操控性能。只是面对奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7以及雷克萨斯GX、途锐、英菲尼迪QX70、沃尔沃XC90等同级车型,知名度较低,但它依然以独特的混动系统在这个市场拥有自己的地位。

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