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一个人就能背着走?你没见过的西藏“诺亚方舟”!

西藏并不像有的人想象的那样全是雪山冰原,真实的西藏湖泊河流星罗棋布,几十里一小河、几百里一湖泊,纵横交错,天然交融。

西藏是从什么时候开始使用“舟”这个交通工具的呢?

在桑耶寺壁画以及《莲花生传》上,曾见过过莲花生大师乘马头木船渡过雅鲁藏布江来西藏的故事。藏族先民们是习惯在船头安上木雕马头的,这是藏式木船的一个重要标志,那么,西藏行船的历史,应当早于公元八世纪。

而在墨脱地区,流传着一个与马头木船有关的传说:墨脱地区结绑拉山口以南,蓝色的仰桑河边,有一块很大的石头,名字叫“甲钦勒”,就是大鹏金翅鸟的意思。据说这只金翅鸟身下有扇神门,神门后面有一个大湖,无边无涯,波涛汹涌,必须要有一百位修行高深的活佛念经、一百个技艺超群的船夫划船、一百只马头木船齐头并进,才能抵达幸福的彼岸。

每年夏秋之间,许许多多信徒拥到这里,围绕着“甲钦勒”石转经朝拜。

马头船的来历还有种说法——我曾经在雅鲁藏布江边见到过一位老船夫。他告诉我,马头木船其实是萨迦法王达尼钦波开始设置的。达尼钦波年轻的时候,一直在中原王朝南方生活,他看见江河里船来船往,十分方便。于是在回到萨迦寺当法王后,就在西藏的江河模仿中原王朝设置木船摆渡,加一个马头则表示不忘雪域习俗的意思。

古船的演变

早期马头木船

事实上,按正史的记载,最原始的马头木船(正方形马头船)出现得还要早,这种马头船出现于吐蕃时期以前。船身四壁镶有铁皮装饰图案,船身后半部左侧有进出门,划桨在船尾左右两侧,马头后部插有风马旗杆,一般可容纳20人左右。

中期马头木船

从桑耶寺壁画上看,为长方形木船,出现于吐蕃时期,船内可容纳30人左右,四壁镶有铁皮装饰图案,船身前半部左侧有进出门,且划桨在船身前半部、左右侧各一个。从这里不难看出,中期马头木船造型、结构虽然比早期木船进步得多,但也存在不科学的地方,比如航行时由于船体呈四方形结构,阻力大、速度慢、不灵活等。

晚期马头木船

晚期马头木船在壁画中未有线索,推测为吐蕃灭亡之后出现的。此时的马头船为尖角长方形木船, 船头改为三角形,底部改成圆底,大大减少了水面阻力,提高了速度和灵活性。船头前半部左右两侧各有一划桨,船尾挡板上有一掌握方向的大桨,一般由船夫掌管,船身中部左右两侧各有一进出门,船身外壁和四角镶有加固木板的铁皮装饰图案。上世纪60年代末期,此类船在雅鲁藏布江中游山南泽当娘古渡口仍在使用。

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