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都说CVT“无能” 为什么日系车偏偏要坚持用它 ?

CVT变速箱省油、省空间的这个特性,非常符合日本的国情,而且也是日系车在战略上面的一个选择。

CVT有什么优势?

日系车非常喜欢用CVT,什么丰田卡罗拉、凯美瑞、本田飞度、雅阁,甚至日产,在自己所有的车型上都是装CVT的。

CVT由达芬奇提出,DAF公司最早生产

CVT无级变速这个概念,最早是意大利的达芬奇提出来的,就是那个画画的大佬。然后第一个把CVT装在车上的车企是德国奔驰。

最先量产CVT车型的是荷兰DAF公司,但目前CVT变速箱生产能力最强的企业却是日本。

日本车它用CVT可以算是命运的选择,它不光要用,还要当成死磕欧美的大宝剑来用。

CVT提高汽车空间利用率

CVT的第一个优势,就是能使汽车空间的利用率变大。CVT变速箱的零件数,大概是300个左右,AT变速箱大概是500个。

零部件数量少,换句话说就是变速箱的体积可以更小,能省出更多的空间。就像笔记本电脑体积比台式机小很多,桌子上能省出更多的空间,放其他的东西。

CVT挡位灵活,相对AT可以省10%的油

CVT从结构上来讲,它是不存在固定档位的,它是可以出现1挡换到1.1挡、1.52挡、1.63挡的这种情况的,你如果说是其他变速箱换挡,像走台阶,不管怎么走,你至少得跨一个台阶。

CVT它更像是在走斜坡,想走快点,你步子迈大一点,想走慢一点,小碎步也是可以的,不需要一阶一阶的这么来跨的。

这个就让CVT可以一直保持在经济挡位,再加上零件少、重量轻,所以说CVT就显得特别省油了,这个是它的第二个优势。

德国大众曾经在自己的高尔夫上做过实验的,它分别装了4AT和CVT两种变速箱,来进行油耗测试。测试结果是CVT可以省下10%的油,相比AT。

为什么日系会用CVT?

日本资源短缺,看重省油

我们再来说说日本,日本资源短缺,当然就更看中省油啦。日本除了渔业、牧业、硫磺外,几乎所有的资源都是要从国外进口的。

按照IEA,就是那个国际能源机构的数据, 2015年日本国内只能生产20.5万吨的石油原油,只占了日本全国实际需求量的0.1%。

这就像是穷人家的孩子,越穷越早当家。CVT的这个省油属性是非常符合日本人的胃口的,恨不得把一滴油当两滴花。

日本政策限制,汽车要压榨空间

日本政府也觉得这不错,它就搞一些政策。1930年规定发动机排量,不超过500毫升的车子是可以不用驾照开的。

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