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三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选?

全新凯越将回归市场的消息引起了大家的关注。当中,最备受热议的莫过于全新凯越全系车型都搭载了三缸发动机。在我们印象中,三缸发动机一直是廉价、乏力和抖动大的代名词,为什么三缸发动机又卷土重来呢?三缸机真的一无是处吗?

三缸机为何会给人留下如此差的印象?其实,这个问题要追溯到夏利。早在1986年,夏利搭载了一款代号为TJ376的三缸发动机,而这款发动机凭借着成本较低、重量比四缸机轻和维修更容易等优势,助使夏利在当年成为了中国的国民轿车。

不过,夏利“成也三缸机,败也三缸机”。受工艺材料等因素的限制,夏利的这台发动机一直存在着抖动大、噪音大和动力差等问题,因此造成了大家对三缸发动机的固有印象。

伴随着工业技术的进步,如今三缸机在动力和噪音等方面已大有改善,但是,由于物理特性的限制,三缸机的抖动现象依然比同排量的四缸机严重。

如果你研究过汽车发动机的工作原理,应该知道,四缸机完成一个工作循环(进气、压缩、做功、排气),发动机曲轴需要旋转720°(两圈),而曲轴旋转了180°后,四缸机都会有一个气缸开始点火做功,这样可以让气缸连续不停地工作,保证动力连贯且顺畅地输出。

三缸发动机的工作原理与四缸机基本无异,完成一个工作循环,曲轴同样需要旋转720°,曲轴旋转了180°,气缸也会开始做功。但是,三缸机的点火夹角是240°,这也意味着,当一个气缸做完一次功,还需要等待曲轴再旋转60°,另一个气缸才开始工作,这就会使得三缸机的动力输出断断续续。这就导致了目前市面上大部分三缸机都存在抖动大等问题。

那么三缸机的采用,对车辆就没有一点好处吗?

答案显然是否定的。气缸的减少,最显著的优点发动机的体积更小,有助车内空间进一步增大,并且重量也更轻,燃油经济性也更出色。

另外,得益于涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时等技术的运用,三缸机在排量更小的情况下,动力性能也丝毫不逊色,譬如第十代思域的1.0T发动机,125匹的最大马力和173N·m的最大扭矩,数据表现足以超越不少1.6L发动机,日常用车不会出现乏力的情况,可以说,部分三缸机还是能够较好地兼顾动力与节能的。

值得一提的是,目前市面上有一些三缸机还获得过不少奖项,比如福特旗下的1.0L Ecoboost三缸发动机连续五年蝉联1.0升以下排量组最佳发动机称号。另外,PSA公司旗下的雪铁龙1.2THP三缸发动机也是曾经位列世界发动机十佳之第三。

如果你的预算有限,搭载三缸机的车型售价更亲民,那么选择三缸机车型也不错。如果搭载三缸机的车型在售价方面与搭载四缸机的车型相差不大,那么四缸机车型才是优选,毕竟四缸发动机能给你更佳的用车舒适性。

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