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中国品牌血泪史,这些消失的经典国货你还记得吗?

不知道从何时起,那些从小陪伴在我们身边的国货品牌越来越少。当年红极一时的乐百氏、天府可乐、小护士、三笑、丁家宜、美即等国产品牌的广告可谓到处皆是,但是这几年几乎已经悄无声息。

这些企业,无一例外都被外资企业收购。曾独占中国可乐市场70%份额的天府可乐与百事可乐合资后,逐渐被边缘化,尽管后来天府可乐通过法律途径向百事追回品牌,但再次进入可乐市场已难续辉煌。无独有偶,乐百氏在达能手中走向没落;小护士、美即被欧莱雅收购,丁家宜被德国科蒂收购,三笑被高露洁收购,被收购后销量都急转直下或是干脆销声匿迹,从中国品牌的王者变得不再被现在的消费者熟知,实在是令人唏嘘。

面对中国市场竞争,外资企业这种“打得赢就打,打不赢就买”的收购式合并,极大阻碍了中国品牌的成长。要想实现中国品牌的集体向上,国货品牌必须走向自主发展之路,不被外方资本控制。而中国品牌要想出现像宝洁、欧莱雅这样的全球化品牌,更要大胆创新,掌握核心技术。

所幸,现在中国仍然存在这样的自主品牌。

2010年,吉利汽车收购沃尔沃全部股权。之后吉利开启了全球范围内的“买买买”模式,2017年收购了马来西亚DRB集团旗下的宝腾汽车49.9%的股份,以及同集团旗下的豪华跑车品牌路特斯51%的股份。2018年2月,吉利又收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。出手阔绰的吉利拥有了众多汽车品牌的股份和技术专利,吉利也开始了“精品车”战略的转型。对于汽车而言,最核心的技术莫过于有着“汽车心脏”之称的发动机了,吉利潜心研究发动机技术,成果斐然。其中,吉利完全自主研发的1.4T涡轮增压发动机采用了模块化的概念,燃油经济性与排放表现都要优于原来的1.3T发动机,最大马力133Ps,最大扭矩215N·m,曾荣获2017年“中国心”十佳发动机,已经具备了和合资发动机相较量的实力。

而搭载此发动机的18款帝豪GS,动力表现相当出众,低扭充沛,整个起步动作十分轻快。转速超过2200rpm之后,动力还有非常明显的爆发,让人觉得有源源不断的动力传来。同时,由于这款发动机设计之初兼顾了燃油经济性,因此,帝豪GS的油耗表现也十分优秀,百公里油耗约为5.9L。

基于对核心技术的攻坚和对产品质量严格的把控,吉利的销量一路水涨船高,终于在17年一跃超过老对手长城和长安,以124.7万辆的成绩坐稳自主销量一哥的宝座,而在2018年,吉利更是连连发力,上半年销量就达到了76.7万辆,高居自主车企第一,大有向南北大众发起挑战之势。

不仅吉利的品牌影响力在上升,华为、美的、海尔等国货品牌也在日益壮大,华为Mate10进入美国市场,在芯片、设计、电池、AI等领域公开“叫板”苹果。美的接连收购德国库卡和日本东芝,获得库卡的机器人焊接技术和东芝授权超过5000项与白色家电相关的专利。海尔收购美国百年企业美国通用电器,收获了大量高端市场的用户,全面加速了海尔的国际化进程。

有这样锐意进取的中国企业出现,中国未来才会有更多的民族品牌崛起,经济才会有更大的发展空间。在惋惜昔日的经典品牌消失之际,我们应当看到,还有更多中国品牌在崛起,希望未来还有更多中国品牌走向世界舞台。

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