搜狐首页 汽车 生活大爆炸11

手机搜狐

SOHU.COM

重回西欧主流!新Cargo引领福特重卡全面复兴!

坐落在欧亚大陆交界处-历史名城伊斯坦布尔的FordOtosan汽车公司(简称FO),是在福特在欧洲最大的商用车研发中心和生产基地。从这里出发的福特Transit轻客已经成为全世界最为畅销的车型。

一直追求进无止境的福特,并不满足只在轻客市场纵横捭阖。他们正在野心勃勃的搞事情,要在另一个商用车细分市场上王者归来--全面复兴福特重卡。

福特重卡远离人们视野很久了。上世纪纵横欧洲的福特 Transcontinental重卡,只有在一些资深铁杆发烧友举办的古董车展上才能惊鸿一瞥,即使如此,这款30年前的产品现在看起来都不显得落伍。夕阳下苍凉的身影,让人依稀忆起当年的荣光,真是不胜唏嘘。

Ford Transcontinental重卡

1997年,位于英国南安普顿的福特Cargo工厂关停,好在福特Cargo的产品线和技术被FO继承了下来,总算是为福特重卡留下了血脉。

这些年来,由FO开发和生产福特Cargo不温不火,在东欧和中东地区取得不错的市场份额,走的是一条“农村包围城市”的道路。换句话说,福特Cargo只在“农村”(东欧)混,还没有进得了”城”(西欧)。

如果把重卡比作商用车的王冠,那么西欧的重卡则一定是王冠上最珍贵的那颗钻石。

西欧是全世界重卡竞争最为激烈的区域,这里集中了奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、达夫、雷诺、依维柯这七家跨国巨头,这就是大名鼎鼎的欧洲重卡“七姐妹”。

欧洲重卡“七姐妹”

老欧洲的卡车和老欧洲的足球一样,骨子里透着一种清高和傲慢。无他,实力使然。卡车业界的各项重大科技变革,从空气悬挂到自动换档,从甩挂运输到无人驾驶,几乎都由他们引领。那么,接受全世界卡车用户的顶礼膜拜也是情理之中的事情。

“七姐妹”对西欧重卡市场的控制牢不可破,任何想要打入西欧重卡市场的势力,必须要在产品上具备足够强大的实力。现有的福特Cargo显然还差着火候。

首先,福特Cargo的驾驶室一直采用2.3m的窄体设计,这样的设计在土耳其、波兰这样国土面积不大的东欧国家内部运输问题不大。但是一旦涉及到跨国运输,福特Cargo驾驶室的缺点就暴露无遗了,和卡车大佬奔驰Actros、沃尔沃FH、斯堪尼亚S-series们宽大舒适、极尽奢华的平地板驾驶室相比,现有的福特Cargo的驾驶室实在太寒酸了。西欧的卡车司机们又不缺钱,住惯了三室两厅的房子,谁还愿意去挤一室一厅呢?

精选