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奔驰E级陷入减震器“断裂门”,开在路上就像一颗炸弹?

汽车是由成千上万个部件组成,经工程师之手严密设计,各部件精密协调运作才能呈现一台能够正常行驶的汽车。可是,一旦其中一个核心部件罢工,可能整辆车就不能再行驶了。例如减震器突然断裂,严重时还会造成车毁人亡的事故,事关车主的生命安全问题。

近段时间,北京奔驰E级轿车前减震器断裂的事故频发,受到相关投诉不断增多,而4S店和厂家大多已“受外力所致”敷衍了事。一起来看看究竟奔驰E级的前减震器是怎么断裂的!

江苏张先生投诉称,7月18日,他独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上,突然一些异响声音,车辆也突然右边倾斜。由于行驶在高速上速度比较快,幸好反应快稳住方向盘没让车子失控,否则后果不堪设想。靠边停下后,车主下车检查竟然发现车的右前侧减震器断了,车头也塌了下去。

通过与奔驰客服联系,最终连云港奔驰4S店来了拖车,将车拖回了4S店维修车间。

张先生来到连云港奔驰4S店时,被告知故障原因确系减震器断裂,当再询问是否为质量问题时,售后人员却以“不排除是外力所为”进行回复。

据了解,这辆奔驰E300是张先生在泰州海驰4S店购买的,花了近50万元,至今已经使用有一年半的时间,行驶里程为3万7千公里。对于减震器突然断裂的问题,张先生认为一个非易损件为何直接出现断裂,希望4S店认真检查,不能简单认为“外力所致”的态度推卸责任。

由于问题没得到处理,厂家和4S店售后各种拖延推诿,对奔驰的服务态度感到失望,张先生已经将问题投诉到全国12315平台。

直到7月27日,车主张先生回复称,减震断裂已经9天,4S店和奔驰厂家还没有确定的答复。

张先生对此表示:“右前减震断裂是事实,可怕的是厂家和4S店的售后各种拖延推诿,这个样子明明是有质量安全问题的车,开在路上就是一颗炸弹,不知道什么时候爆。”

通过搜索我们发现,北京奔驰E级轿车前减震器在不明原因下断裂的问题并非个例。其中一位车主在今年4月2日投诉称,其E 200 运动型正常行驶前减震器断裂,将车开到4S店去维修,4S店的工作人员不配合,推卸责任,不予解决。

今年1月,2017款奔驰E 300 L 豪华型右前轮减震器断裂;

据称甚至还有在4S店停车场断裂的!!!

其他减震器断裂事故的图片:

事因奔驰E级轿车减震器断裂事故频发,既然厂家不出面说明问题,有车友担心迟早会出事,因此自行研制一种特殊的加强结构,将原本较薄的U形下叉加厚加固,避免减震器连接处容易断裂。

其实,早在今年315前夕,一位行业资深人士(微博名:万春雷2013)曾发文《奔驰E级的减震器到底得了什么病?》,详细介绍奔驰E级减震器下叉断裂的问题,从材料,构造,受力工况方面分析研究。其认为奔驰E减震器下叉的这种结构不利于轴心负载力的迅速稳定传递,且对横向分力的承受能力更弱,这是基于正四边形或平行四边形受侧力易失衡特性决定的,这种设计源发性问题缺陷一般更难召回。

连续多起北京奔驰E级减震器断裂的事故发生,很难以“受外力所致”的笼统说法让人信服,同样也难以将故障问题归结为个案。作为品牌生产厂家,用户将信任交托于你,理应拿出真诚负责任的态度,协助解决问题,而不是敷衍了事。希望厂家对该问题彻查,相关政府监管部门也能够出动,给广大消费者一个说法。

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